途达后轮为什么是毂刹？

就是一个便宜没有别的，鼓刹用在机动性强灵活刹车频繁的越野车上确实有点不尽人意，冬天或者走泥水路容易进脏东西，影响刹车性能，要是货车鼓刹必备

我长下坡遇到过鼓刹过热失灵，鼓刹外边那铁钢轮毂的烫得很，把外面那外壳（胶的）都烫化了，吓死个人，还好车速不是很快，直接开到人家屋门口的土坝里才停下。

我估计两大原因。第一，不用说了，成本问题。途达定位是高性价比，与霸道2700竞争，越便宜越好。第二，厂家引进平台不能随意改。合资厂家引进一款车型是全套图纸拿来，中方无权随意张动。只有等郑日将市场需求传到日方后，日方视情况进行中期改款，这样才能改。还有，虽然现在大家对后鼓意见大，但前期东日已经向零部件供应商下达了供货计划，再改也要等这一单合同的零件消化完了才会改。否则那么多鼓刹就砸在东日自己手上了。

鼓刹在低速是有者不错的效果，但是技术的更新以及成本的问题现在碟刹还是兽药首要选择，碟刹的好处在于不怕泥沙，连续制动不会衰减，等。

肯定是成本问题，不要说什么硬派越野鼓刹好，还有人说货车也是用鼓刹，证明鼓刹好，一台越野车和货车比，傻了吗？要是鼓刹好，大G为什么不用，30万以上主流的车你看那台是鼓刹的，当然你要说用其他配置掩盖这个不足我也没办法，也别和我说性价比，要是性价比高为什么销量这么低。途达降5万看看，销量不过5000我不信，也不要说上面小众车，途达不是号称吊打霸道吗？霸道贵一半但销量硬是比你好，一群水军还在这里死撑，我不敢说是一台失败的车型，但我可以说途达不正视自己的问题那肯定失败了，靠水军是没用的，群众的眼睛是雪亮的，销量证明一切，论坛肯定有水军的，有些说喜欢这车就不介意鼓刹，我同意，爱屋及乌，你喜欢是你的权利，我只是想问问，鼓刹和碟刹有得选择的时候谁还选鼓刹？

没说不可以。哪怕像以前的二八自行车给四个轮毂挂两个胶皮疙瘩去刹车也没问题。他可以使劲去压缩成本。我们不买就是了。

都说了日产对途达不上心，照搬他的兄弟皮卡，但凡上点心也不至于内饰做成那样，后轮鼓刹，抛去这两点，这价位绝对是好车

后轮鼓刹，这很正常，参考以前的帕拉丁。途达这类车，千万不能以城市SUV的角度去理解，否则会越看越有问题。把这车当作货车理解，就可以了。