汽车涡轮增压坏了能当自然吸气的车用吗？

涡轮增压发动机的涡轮增压器坏掉之后，可以当做自然吸气发动机使用，但是，耗油会添加，加速乏力！

涡轮增压发动机的增压器实际上可以看成是一个鼓风机，鼓风机的动力来源于一个同轴的涡轮，涡轮通过发动机的尾气推动，带动鼓风机的叶片高速旋转，实现增压的效果。

发动机的闭环调节和开环调节

对与现代的电喷发动机来说，不管是涡轮增压还是自然吸气的原理基本都是相差不大的，那么就是通过空气流量传感器、进气压力传感器监测进气量，然后才通过氧传感器监测废气物中氧含量，然后才ecu在结合这些主要参数调节喷油嘴的喷油脉宽长度（喷油量多少），实行短期燃油修正，那么就会实现发动机的闭环调节。简单的一句话，就是按照进气量和燃烧工况动态调整喷油量，确保燃烧效率最高。

而当发动机处于急加速、低水温、怠速转动是，正常情况下会采取开环调节，借助于ecu中固化预设的数值去调节喷油脉宽（喷油量）。因而理论上处于开环调节时不会到了最理想燃烧工况，耗油会添加。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机结构上的不同之处

简单的从结构上来说，涡轮增压发动机比自然吸气发动机多了涡轮增压器、中冷器、冷却系统，涡轮增压器的目的是出于添加进气压力，而中冷器的目的是下降进气溫度，防止因进气溫度太高影响空气密度。而冷却系统正常情况下是出于对涡轮增压器和中冷器降温。

涡轮增压发动机的两种工况

对自然吸气发动机来说，进气歧管的压力永远是负压状态，借助于发动机汽缸下行将混合气吸入（进气歧管喷射），或将空气吸入汽缸（缸内直喷）。

对涡轮增压发动机来说，通过尾气推动涡轮运转，正常情况下有两种工况，一种是进气歧管负压状态，在发动机低转速时，因为尾气不足，涡轮转速比较低，造成的压力小于汽缸吸入的压力，这个时候发动机仍然相当于是一个自然吸气发动机。

随着发动机的转速上升，尾气增加，推动涡轮高速运转，这个时候，涡轮造成的压力大于进气压力的需求，这个时候涡轮具有介入的能力，所以说涡轮高速运转造成的压力可以大于进气需求，也就是可以造成正压。当然出于下降耗油，这个时候虽然涡轮高速运转，不过因为进气旁通阀会处于开启状态，实际上并不会起到增压作用。所以说假如空档模式下即便油门踩到底也不一定会处于增压状态。

只有当发动机检查到有动力需求时，比如节气门开度增大，不过发动机转速却沒有相应提高，这个时候ecu才会调节进气旁通阀关闭，造成正压。

涡轮增压器坏了会如何？

假如在低速匀速行驶，沒有较大的动力需求，实际上有沒有涡轮增压基本都是相同的，所以说理论上没啥影响，耗油并不会增加。由于沒有动力需求，涡轮增压器根本就无需介入。

不过假如发动机有动力需求时，比如急加速，ecu会调节进气旁通阀关闭，这个时候因为涡轮增压器损坏，无法到了增压需求，或影响到增压效果不稳定。而因为急加速时发动机处于开环调节，所以说并不会自动修正喷油量，还可以遵循ecu固化的喷油量调节喷油脉宽，不过因为实际进气量不足，空燃比过大，因而燃烧不充分，影响到发动发动机油耗太高、加速乏力、积碳严重，甚至冒黑烟。而因为涡轮增压器的损坏往往伴会漏发动机油，这些发动机油也可能会进到进气道从新参与燃烧，实际上的现象就是冒蓝烟，烧发动机油、异响等。

涡轮增压器损坏之后，应当立即更换，因为绝大部分涡轮增压损坏基本都会影响到发动机油渗漏，这些发动机油会从新进到进气歧管，参与燃烧会造成严重的缸内积碳，也可能会影响到三元催化器的提早报废。