4S店喷的漆，都是原厂漆吗？
平时用车流程中有个小磕小碰是在所难免的，普通的磕碰顶多也就伤到车漆，补个漆就可以。
不过补漆也没那么简单，非常多人特别迷信“原厂漆”，比如非常多汽车车主发生剐蹭后更倾向于到4S店补漆，由于在他们看来4S店用的是原厂漆，和原车的漆是一模相同的。
4S店的漆真的和原车相同吗？真相可能并不是如此。
原厂涂装有多复杂生产线上钢板被裁剪成合适的大小，冲压成不相同的构件，然后才将这些构件拼装焊接。
焊接好之后一辆车就初具雏形了，这个时候候的车身框架被叫作白车身。这个时候候的车架还不可以直接装零部件，由于沒有做防锈处理和喷漆。
接下来车架会被放在特制的夹具上，被吊着在各类池子里“洗澡”，先洗去金属表层的杂质，然后才进到电泳池中，池子里是电泳漆，在这里车身金属和漆发生着电化学反应，使漆紧密且均匀地附着在车身钢板的每个地方。然后才高温烘烤，这层电泳漆就牢牢地附着在车身上了。
经过电泳后的白车身表层已经被一层牢固的电泳漆覆盖，这个时候候开始对车身实行密封涂胶，底盘、行驶舱、发动机舱、车门等地方位置的缝隙基本都要用密封胶填充覆盖，保障密封良好。
接下来开始喷漆了，有三层，第一层叫作中涂层，第二层为色漆，第三层是清漆。
我们可以放个图来直观地代表，中涂层起到底漆的作用，与此同时也能保障电泳层不受损坏。而色漆就决定着每辆车的颜色，清漆是最后一层，清漆是透明的，可以保障色漆与此同时清漆层具有一定硬度。
同样的这些漆也必须经过一百多度的高温烘烤，使漆与车身紧密贴合，到了最佳的效果。
然后才进到检测工序，人工检验车漆涂装效果，发觉瑕疵后需要人工喷漆修复，修复完之后实行总装、出厂。
至此我们了解了汽车生产厂的喷漆流程。那么4S店是什么流程呢？因为4S店大部分时间基本都是局部喷漆，并且在4S店修理的基本都是成品车，车上各类零部件基本都安装配置好了，理所当然在4S店不可能在给你电泳和高温烘烤，并且这些设备成本也不一定是4S店所能承受的，理所当然4S店里使用的车漆与生产线上所使用的车漆也就不可能是同一种漆了。顶多和生产线上人工修复瑕疵时用的漆相同。
不过这并不会有太大的影响，由于想要取得原厂漆的效果除非把车拆成空壳子在到生产线走一趟，但我们知道这是不可能的。而通过正常流程修复后的车漆相同可以保障我们正常使用。
我觉得车身喷漆做业中车漆是不是原厂的并沒有那么至关重要，相反操作技法却是重中之重。
由于平时磕碰中非常容易导致车身变形，这个时候候需要先实行钣金修复，把车身变形的地方尽最大限度恢复原状，然后才用腻子找平，与此同时周边车漆也必须实行羽化打磨处理，使新旧油车漆自然过度，良好贴合，这十分考验技术。
有些工人钣金修复水平差，无法将受损面恢复到较好状态，理所当然只能通过疯狂涂抹腻子来凑数，虽然修复完喷漆后看不出来不同之处，不过天长日久腻子容易开裂、掉下，到时候就能看出来差别了。
理所当然说车漆修补时一定不要过分迷信原厂漆，真正决定修复效果和耐用性的还是技术。