怎么评价全新Panamera？

100万买一台豪华D级车，要么就是走极致的奢华路线，比如奔驰的S，要么选宝马7系。中期改款以后，外观更加运动，前脸的双肾格栅尺寸更大，排气声浪也更加运动化，算是个介于豪华和运动之间的选。但假如你认为7级在运动方面演绎的还不够极致，保时捷带来了新的选，刚刚发布的中期改款panamera也许是你的菜。

既然是中期改款，那么外观上的变化也不一定会太大。新的panamera造型的设计比较符合车迷们的先前猜想，前脸主要变化在于保险杠上的进气格栅。整体造型相对较老款更加方正，线条更加凌厉。双LED的日间开车灯同样是保时捷turbo车款的标准置配，上下两颗硕大的夜视系统热成像探头瞄准前方，气势不凡。

在动力上，保时捷现在只发布了旗舰车款turbo s的动力数据。4.0T V8发动机输出630匹马力，最大扭矩820Nm， 百公里加速3.1秒，极速315 km/h。假如它仅仅是一部跑车，或许我们并不会由于这样子的数据对它刮目相看，不过要知道panamera是一部四门汽车。问題在于，谁让它还是一辆保时捷呢？

买turbo s的车迷毕竟还是少数，200多万的价钱已经可以考虑在高一个档次的车款了。理所当然panamera上最走量的还是配备2.9T V6发动机的S或4S车款，比如Panamera 4S E-Hybrid Executive和 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo，后者在我眼中是比奥迪RS6更美的旅行版本。

2.9T V6发动机搭配电动机，发动机输出440匹，电机136匹，总输出560马力，极速298km/h，百公里加速时间仅为3.7S，这一成绩也必须快过市面上非常多运动性能车了。由此可见，对保时捷来说，无论是四个门还是两个门，快是深深地融入到这一品牌基因里去的。

内饰上还是一味的“奢“，假如你毫不吝啬的在保时捷的置配器上点点画画，想信豪华这一词，保时捷也可能会给你全部想要的。

清除机械式指针的转速表，其他的全部的信息基本都是数字化展现。在保时捷新一代的产品线上，这一设计已经被固定下来了，包含最新款的911。保时捷*显示操作系统的显示效果在汽车领域同样是独树一帜，操作逻辑清楚，显示界面清晰，画面精美，毕竟它是保时捷。

大面积的黑色钢琴烤漆假如你不喜欢那也没联系，什么碳纤维，木纹，铝合金，只需钱包鼓鼓的，统统基本都可以往上搬。PDK变速器一如既往的快，电子换挡杆操作起来也十分顺手，配合三万即可选装的起步调节系统（俗称弹射模式），它的百公里加速时间还可以在进一步减少，想想就刺激。

对了，那个时候速超过了120km/h，它的三段式尾翼会自动伸出来并展开，是逼格和空气动力学的完美结合，仅仅是这样的快感只能在赛道上偶尔体验一下。

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