国产车制造工艺怎么样？与合资品牌差异大吗？

虽然这么多年过去了，自主品牌不论是在自身的质量上，还是在造型的设计上基本都取得了长足的进步，不过这一巨大的改变同样是这两年才轻轻显现出来的，背后你怎么努力我们消费者还是只看成果。非常多老一辈人传输的国产车质量差修车排队的阴影还沒有完全消散，年轻人买车首选还是合资和进口汽车，这是不争的事实，有的情况下年轻大家基本都在奇怪，他们老说国产车三大件不行，到底是哪里不行，真的不行吗？

首要任务是我们要明白一个概念，所谓的汽车三大件是汽车发动机，变速器和底盘。我们就这3个方面简单地说壹些。

发动机技术最关键，研发时间长，耗资大‍

发动机的研发最耗时间，同样是最费时间和精力的。在10年前，也就是在比亚迪才逆向研发f3的情况下，由于种种无奈大多的自主品牌基本都还处在逆向研发的环节里。

后来随着汽车市场的发展，沒有自己能拿得出手的物品非常容易被别人家“卡脖子”，受制于人。自主品牌车企终于开始了真正的崛起之路，开始加大研发资金的投入，在全世界各个地方建立自己的技术研究中心，各类人才输血，到了今天国产发动机的整体素质早已不是当年任人欺负的样子，十佳发动机拿到手软，热效率和动力基本都可圈可点。

变速器技术靠直接并购，进步快‍

变速器我觉得我们发展的要比发动机要提前非常多，毕竟就机械复杂程度而已，变速器要简单非常多。非常多国内的自主品牌走了直接收购国外变速器制造企业的“捷径”，投钱研发基本都是水到渠成的事情。但是自家的孩子也不一定能一味的只说优点，在我心目中不管是国产的发动机还是变速器的制造工艺基本都没怎么回事，不过最大的问題在于变速器与发动机的匹配基本都还算不上完美，响应速度不够立刻，这样子的问題我觉得还有相当的进步空间。

底盘是短板‍

相对较于发动机和变速器，自主品牌的底盘就必须要节奏慢一点了。迄今为止在非常多人眼里国产车的底盘一直基本都还有不耐用的毛病，早几年的国产车在第三年开始容易出现各类异响和底盘生锈的问題。不过小伙伴们要明白一件事情，全部受制于成本的制造工艺问題基本都不是问題，基本都可以通过添加成本的方式来解决。如今随着壹些国产品牌开始进军中高档的汽车市场，底盘问題也逐渐得以改观和优化。

过去的数十年间，我们的自主品牌不断谋求合作，将更多的成本投入研发团队，技术的积累就是一个厚积薄发的流程，我们看到的是一个欣欣向荣的国产车市场，相对于某些不思进取的合资车企，和我相同更看好未来国产车的小伙伴一定不少。