大众dq200变速箱拥堵路段手动模式能避免过热吗？
我认为拥堵路段用手动模式限制变速器频繁换挡对避免离合器过热起不到太大的作用。
干式双离合变速器，离合器过热的原因离合器在滑动摩擦时会造成比较多的热量，而双离合变速器的离合器有滑动摩擦一般有两种状况。
1、换挡时
手动挡换挡时离合器是完全分离状态的，理所当然换挡时动力有所中断。不过双离合变速器做为自动变速器最起码要保障换挡时动力不可以中断，理所当然在换挡时两个离合器是同步实行着结合与分离响应。所以说一个离合器轻轻松开，另外一个离合器轻轻结合，保障动力不会中断。理所当然在换挡的情况下离合器片会有短时间的滑动摩擦，这一摩擦会造成一定热量。
2、低速蠕行时半联动
自动挡车碰到低速蠕行时行驶员基本都会慢慢踩着刹车调节车速，这个时候候车速比1挡怠速时的速度还慢，理所当然离合器不可以完全结合，需要进到半联动状态，离合器一边打滑一边传输动力，这样子才能维持足够低的车速。不过这样子会影响到离合器片很快的升温。
堵车时使用手动模式可以限制变速器自动升挡，这样子可以防止变速器换挡影响到离合器升温，也就是上面第一条所说的内容。
不过变速器换挡响应很迅速，这一瞬间离合器造成的热量十分有限。而真正容易导致离合器过热的原因是蠕行时长时间的半联动，在蠕行时离合器一直维持半联动状态，造成热量的速度会更快，也就更容易影响到离合器过热。
理所当然我认为堵车时用手动模式限制挡位对避免离合器过热的用处不会非常大，而真正应当要注意的是尽最大限度防止离合器长时间半联动。比如跟车缓慢驾驶时可以在起步后挂空挡，让车辆自己滑行，这样子可以降低半联动的时间。
（汽车维修保养网wang 原创 ）