AT、CVT、DCT变速箱各自优缺点是什么？
CVT变速箱省油平顺，但容易打滑；DCT变速箱换挡迅速，运动感强烈，不过顿挫感不舒服；AT变速箱耐久性好，稳定性强，不过变速箱传递效率太慢。以上乃是精准总结，下面给小伙伴们更多细节解释：
CVT变速箱
CVT变速箱乃是现在最为流行的变速箱，我认为，CVT变速箱同样是中国汽车市场的发展趋势。
CVT变速箱结构主要由主动轮，从动轮，钢带组成，主动轮与发动机连接，动力通过钢带传递至从动轮，但早期的CVT变速箱动力传递机构并非钢带而是皮带，理所当然，CVT变速箱皮带十分容易断裂，这也严重限制了CVT变速箱的使用周期及工作稳定性。
现在的钢带还是由博世发明，钢带推出以后，CVT变速箱承载扭矩能力显著提高，现在的日产CVT变速箱，斯巴鲁CVT变速箱，最高承载扭矩基本都到了了400Nm，所以说，CVT变速箱的低扭矩时代已经是过去时。
现在CVT变速箱惟一的缺陷就是容易打滑，钢带与带轮之间通过强大的油压压紧，依靠摩擦力传送动力，毕竟CVT变速箱油压调节有效果，加上车辆驾驶路况复杂，在经过壹些减速带，坑洼地面的情况下，CVT变速箱可能会发生打滑现象。但是现在的工程师已经对CVT变速箱打滑实行了充分的开发，现在已经开发了成百上千条保障逻辑调节，低温冷起动保障，高温变速箱驾驶保障等等。
CVT变速箱同样是现在比较稳定的变速箱，汽车车主们同样是相当信赖。
DCT变速箱可以说是家喻户晓，稍微有些汽车知识的小伙伴肯定知道DCT变速箱，这款变速箱之理所当然出名，主要是由于大众，大众成就了DCT，DCT与此同时也成就了大众。
大众乃是最早一批广泛使用DCT变速箱的汽车品牌，与此同时同样是出现问題最多的品牌。早期，大众的DCT变速箱并非很稳定，变速箱低速驾驶时经常发生顿挫现象，在堵车的状况下，离合器还可以出现过热现象，更有甚者，汽车车主车辆变速箱直接进到过热保障模式，只能停车趴窝等待。
苦于沒有自己的自动变速箱，大众不允许不继续沿用并不断开发完善DCT变速箱，经太长达20年的开发，现在的DCT变速箱性能才轻轻稳定，变速箱耐久性及行驶感才逐渐取得消费者认可。
双离合变速箱的优点也不一定少，其中最为显著的就是传递效率和换挡速度。双离合变速箱工作原理和手动挡类似，基本都是依靠离合器连接发动机和变速箱，离合器传递效率十分高，在不换挡的状况下，可以实现发动机动力100%传递，中间沒有动力损失。
因为DCT有两个离合器，一个离合器在工作时，另外一个离合器已经进到了预备工作，理所当然，DCT换挡速度十分快，按照测试结果，DCT最快换挡速度可以到了0.2s，比世界最*的赛车手，换挡速度还是要快。
AT变速箱AT变速箱是一个古老的变速箱，深受众汽车车主所喜爱，现在比较有名的AT变速箱就是采埃孚，爱信，通用，派沃泰变速箱，AT变速箱由液力变矩器和行星齿轮组成，其中液力变矩器为油液传递动力，具有减震吸振的功效，理所当然AT变速箱换挡平顺度颇高。
因为AT变速箱发展历程久远，积累经验丰富，加上并沒有任何短板，该变速箱承载扭矩大，换挡平顺度高，行驶流程不正常舒适性，理所当然，AT变速箱十分受中国汽车车主所欢迎。
对AT变速箱，惟一的缺陷就是传递效率太低，像6AT变速箱，传递效率最高也就92%，这还是加上液力变矩器锁止离合器的基础上所得出的结果，因而，匹配AT变速箱的车辆并非更省油。不过现在的AT变速箱基本都在向多档位发展，像现在比较有名的就是8AT和9AT变速箱，该变速箱因为档位数量较多，因而，车辆驾驶流程中，通过档位的切换可以实现对发动机转速的精准调控。
AT，DCT和CVT变速箱，乃是中国汽车市场最为流行的变速箱，6AT变速箱面临淘汰，8AT，9AT变速箱基本都在中高档车款中使用，大部分汽车车主买车只能选购CVT或DCT变速箱，不清楚你更喜欢哪一个？欢迎留言评论！