加92号汽油的车可以加95号汽油吗？

大多数而言现在能烧92号油的机器、基本都可以兼容95号汽油，即便是汽车油箱盖上的燃油号选往往同样是提倡添加92号及以上标号汽油（是下面这些图所示）、当今已经很少见到只能烧92号汽油的发动机了；由于随着可自动微调点火角技术的出现，发动机可以按照实际的燃烧状态来源于动适度进角、或退角来抑制爆震，那么就会使内燃机获得更强的兼容能力！

过去的标准就是压缩比大于10、就必须使用95号汽油，压缩比小于10、则被要求使用92号汽油；不清楚朋友们是不是留意过，当内燃机进到直喷时代后、压缩比普遍提高，现在差不多找不到一辆压缩比小于10的机器！但重点是即便压缩比普遍高于10、但依然有能烧92号汽油的机器，理所当然过去几十年前的判断方式、已经不适合当今的发动机了；比如本田1.5l自吸、压缩比斗到了11.6了，相同能烧92号汽油，理所当然现如今别用压缩比判断汽油标号了、由于已经跟不上科技的不断进步了！

什么是爆震

对汽油机而言混合气自燃那么就会造成爆震，但请要注意一点、经常遇见的爆震出现在点火后（点火前爆震那是设计缺陷，不讨论）；内燃机做压缩冲程时、活塞上行压缩混合气，活塞上行到一定程度实行点火，点火后燃料释放能量、缸压迅速升高，而这个时候活塞正在继续上行；因部分燃料的点燃释放能量，影响到缸压、溫度会大幅度升高，这个时候候下方混合气、有部分可能因高温高压影响到自燃，而上方混合气还在从上至下的实行正常的火焰传播，这样子一来源于燃从下至上、点燃从上至下，两股力量一碰撞、就造成了所谓的爆震！

压缩比又是什么问题

上文描述了爆震、倘若那个时候使用的是92号或更低标号汽油；爆震了毁影响到燃烧不良、严重点可能伤害发动机，那么针对爆震、我们该怎么解决呢？过去的方式就是下降压缩比（机械压缩比），目的在于下降压缩冲程时的缸压、溫度（混合气被压缩程度越大，压力越大、还可以放热），理所当然过去也就只有下降机械压缩比这一种方式！开发原型往往是针对高标号，以后在按照不相同区域、燃油标号的不相同，对压缩比实行调整，使车子适合不相同区域；但是这样的方式远比不上可自动调节的点火角省事！

点火角自动调整

与下降机械压缩比的方式相对较、点火角的推迟等同于下降发动机的等效压缩比（机械压缩比除了日产vc-t外基本都是固定的，等效压缩比则是会改变的、任何机器基本都如此）；简单点说活塞上行时、就在实行混合气的压缩，点火越早混合气释放的能量越早、活塞上行时越容易造成高温、高压，也就越容易爆震；过去的点火角基本都是固定的、理所当然只能通过下降机械压缩比来抑制缸压、降低爆震，而可自动微调的点火角、可以晚几度点火，也就是点火滞后些；实际上点火越滞后、活塞上行承受的压力那么就会越低，也就越不容易爆震！

理所当然随着可微调点火角技术的遍布全国、如今的一辆内燃机往往能兼容多个标号的燃油，也就是如上图这般、只需是92号以上就可以了！简单点说就是发动机碰到高标号汽油，点火角适度的提前、发动机动力特性现象更出色（无限接近开发预期），当发动机碰到低标号燃油、点火角自动退几度就能抑制爆震了（况且还有直喷的加持、可以非常好给燃烧室降温）；如此一来往往一辆机器可以覆盖多个级别的车款，也不一定用特意为低级别车款开发适应低标号汽油的低压缩比发动机了！

对主机厂而言、点火角的自动调整无疑是件好事，对车友们而言也没坏处；不像过去要么只能加92、要么只能加95，到了偏远地区只能拿助燃剂对付；而如今机器能适度退角、就非常好的解决了这一问題，爆震了、就退角降压，爆震也就抑制了（有限度的），虽然损失了部分动力、部分燃油合理性，但也非常大程度的确保了机器不会损坏！您车子的发动机从92号汽油换成95号并一直使用是毫无问題的，无非就是系统发觉无爆震倾向后、适度进角，车子的动力、以及燃油经济方面基本都会提高，不会有任何的坏处、无非就是省油而不省钱罢了！