为什么马自达的车颜值高、操控好、省油、故障率低，但不大卖呢？

马自达车辆颜值高，操控好我承认，省油、故障问题率低这方面我持怀疑的态度，恰恰相反，正时因为马自达不省油、故障问题率高，影响到了汽车车主并不原因购买马自达。

优秀的操控性能

日本车在中国心中的形象，完全取决于日本人给中国汽车车主灌输的理念，通过广告大吹特吹。马自达这一款车也有自己的良好形象，其标签就是“东瀛宝马”，“操控之王”，马自达这一品牌，其车款最优秀便是车辆的操控性，像昂克赛拉、阿特兹、cx-5等车款，基本都具有十分优秀的操控稳重性，在过弯道时，汽车车主行驶感基本都是得心应手，车辆稳定性优秀，沒有出现甩尾或车辆往外飘的迹象，理所当然，我们总是说，马自达是真正回归了车辆的本性，单纯的是出于车辆行驶性而开发车辆，而不是出于乘客对车辆的喜好而开发车辆。

颜值高

马自达车辆的颜值同样是十分之高，特别是让人痴迷的“魂动红””，只有马自达驾驭的最出色，曾经的马自达6，现在的阿特兹，将“魂动红”这一颜色拿捏得死死的，帅气年轻的外观，加上骚气的颜色，这一款车十分吸引人，因为这一款车颜值超高，理所当然，非常多婚车也基本都选马自达6。除此之外一辆车不允许不提，那么就是马自达cx-5，紧凑级suv，不过这一款车却有跑车的风格，整车造型流体运动感突出，十分有范儿，每次在大街上看到这一款车，基本都要行注目礼。小伙伴们看看地面上跑的马自达车辆，颜值高出同级别车一大截。

马自达的优势仅限于操控性好，颜值高，马自达车辆并不省油，故障问题率高，而且性价比较低。

燃油合理性优势不大

现在中国汽车市场比较流行的就是小排量涡轮增压发动机，混动车系，匹配dct和cvt变速箱，这样子的搭配最为省油，毕竟小排量涡轮增压发动机，可以代替大排量自吸发动机，该发动机燃油合理性更优秀，与此同时还可以爆发出强劲的动力，理所当然，以前使用2.5l自吸发动机的车款，现在基本都使用的是1.4t/1.5t小排量涡轮增压发动机，车辆动力十足，与此同时还十分省油；在变速箱方面，dct变速箱具有较高的传递效率，大大下降了车辆的能量损失，cvt变速箱的传动比在一定范围内连续变化，该变速箱可以精准调节发动机转速，按照发动机负荷量，匹配变速箱传动比，进而优化发动机转速，使发动机始终处于比较经济的燃油燃油消耗区域。

马自达在发动机匹配上，比较喜欢使用大排量自吸发动机，这是不省油的做法，虽然提高了发动机热效率至43%，不过耗油特性也不一定是很出色，现在网传，马自达开始使用的是“压燃式”燃油发动机，热效率高达57%，现在该技术还不成熟，等到该技术成熟之时，马自达车辆才会真的省油。在变速箱匹配方面，马自达始终执着于使用6at变速箱，变速箱档位数量少，换挡平顺度不高，而且传递效率十分低，不利于下降车辆燃油消耗。

故障问题率高

马自达车辆的故障问题率可谓是居高不下，现在看一看汽车投诉网上有关车款，关于马自达阿特兹、昂克赛拉、cx-5等车款的投诉量十分多，大多是异响、发抖震动现象。比如马自达的转向机，跑个几万公里便会发生转向机异响，车辆a柱、b柱、c柱驾驶噪音非常大，有时候还可以出现嗷叫声，还有壹些经常开关的零部件位置，都会出现异响，比如车辆后备箱，车门，车辆天窗等位置，马自达车辆的设计及制作工艺还有待改善。

性价比低

马自达还有一个致命的缺陷，乃就是车辆的价钱太坚挺，一直不高性价比，不搞促销，使汽车车主们望“马自达”而兴叹，价钱太高，算了，还是看看韩系车吧，这样子的马自达是卖不出销量的。

马自达车辆叫好不叫座，这绝不是偶然，不清楚你怎么认为？欢迎留言评论！