气缸漏气量和漏气率的检测

1.气缸漏气量的检测

气缸的密封性可用检测气缸漏气量的方法进行评价。检测气缸漏气量时,发动机不运转,活塞处在压缩终了上止点位置,从火花塞孔处通入一定压力的压缩空气,通过测量气缸内压力的变化情况,来表征整个气缸组的密封性,即不仅表征气缸活塞摩擦副,还表征进排气门、气缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。该方法仅适用于对汽油机的检测。

国产QLY-1型气缸漏气量检测仪如图2-5所示。该仪器由调压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快速接头和充气嘴等组成,此外还须配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘。外部气源的压力相当于气缸压缩压力,一般为600~900kPa。压缩空气按箭头方向进入气缸漏气量检测仪,其压力由进气压力表2显示。随后,它经由调压阀、校正孔板、橡胶软管、快速接头和充气嘴进入气缸,气缸内的压力变化情况由测量表3显示。检测方法如下:

气缸漏气量和漏气率的检测

图2-5;气缸漏气量检测仪

l-调压阀;2-进气压力表;3-测量表;4-橡胶软管;5-快速接头;6-充气嘴;7-校正孔板

(1)先将发动机预热到正常工作温度,然后用压缩空气吹净缸盖,特别要吹净火花塞孔上的灰尘,拧下所有火花塞,装上充气嘴。

(2)将仪器接上气源,在仪器出气口完全密封的情况下,通过调节调压阀,使测量表的指针指在392kPa位置上。

(3)卸下分电器盖和分火头,装上指针和活塞定位盘。指针可用旧分火头改制,仍装在原来的位置上。活塞定位盘用较薄的板材制成,其上按缸数进行刻度,并按分火头的旋转方向和点火次序刻有缸号。假定是6缸发动机,分火头顺时针方向转动,点火次序为1-5-3-6-2-4,则活塞定位盘上每60°有一刻度,共有6个刻度,并按顺时针方向在每个刻度上分别刻有l、5、3、6、2、4的字样。

(4)摇转曲轴,先使第1缸活塞处于压缩终了上止点位置,然后转动活塞定位盘,使刻度“1”对正指针。变速器挂低速档,拉紧驻车制动器,以保证压缩空气进入气缸后,不会推动活塞下移。

(5)把1缸充气嘴接上快速接头,向l缸充气,测量表上的读数,便反映了该缸的密封性。在充气的同时,可以从进气口、排气消声器口、散热器加水口和加机油口等处,察听是否有漏气声,以便找出故障部位。

(6)摇转曲轴,使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线,按以上方法检测下一缸漏气量。

(7)按以上方法和点火次序,检测其它各缸的漏气量。为使数据可靠,各缸应重复测量一次。

仪器使用完毕后,调压阀应退回到原来的位置。

对于解放和东风等国产发动机,在确认进排气门和气缸衬垫密封良好的情况下,其测量读数值大于246kPa,气缸活塞摩擦副的密封性可诊断为合格;如读数值小于246kPa,则需换环或镗缸换活塞。

2.气缸漏气率的检测

气缸漏气率的检测,无论在使用的仪器、检测的方法,还是判断故障的方法上,与气缸漏气量的检测是基本一致的,只不过气缸漏气量检测仪的测量表标定单位为kPa或MPa,而气缸漏气率测量表的标定单位为百分数。一般说来,当气缸漏气率达30%~40%时,如果能确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖和气缸套等是密封的(可从各泄漏处有无漏气或迹象确认),则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限值,已到了需换环或镗磨缸的程度。