汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

经常听老司机说开手动挡车要勤换挡，非常多司机不理解是什么意思。我觉得我认为确切的说法应当是在合适的情况下勤换挡，并非说开手动挡车就必须不停换挡。不然车基本都没法开了。

为什么要勤换挡呢？到底怎么样才算准确的“勤换挡”呢？我们可以从这几个方面来体会：

保障行驶平顺性

我们一定碰到过这样子的状况：堵车了，车速度时快时慢、走走停停。这个时候候想要跟上车流你要频繁在一档和二档切换，但非常多时候你刚换二档车流速度又慢下来了，又得换一档。

有些司机嫌麻烦，干脆就只用一档，车速低的情况下怠速刚好跟得上，车速高的情况下多踩点油门，把转速拉高，也相同跟得上节奏。

但这样子做会极大地下降平顺性，由于一档的发动机制动力十分大，挂一档高转速驾驶时稍微松点油门就有比较强的发动机制动力，会影响到很显著的顿挫感，有些晕车的乘客根本经不起这么折腾。

理所当然跟车时要按照车速选合适的挡位，老司机不用说，自然是炉火纯青的。而新手朋友也不一定要怕麻烦，让你的双脚和右手动起来，一档起步，速度合适就升二档，哪怕二档只跑了两秒钟，大不了在摘挡就可以。这样子你才能在频繁的换挡中体会到手动挡行驶的真谛。并且你的车会越开越稳，越开越平顺。

节省燃油

有些行驶员喜欢低档位高转速驾驶，有人是由于喜欢这样的动力满满的感觉，有人是换挡不熟练，怕升挡后动力不足。我觉得这样子做会影响到耗油上升。

由于对现在的家用车来说，在正常驾驶、不拖档且车速相似的状况下，一定是转速越低耗油越低。这与发动机工作负荷有关，但是这里就不细说了，由于具体原理稍微有点复杂，有兴趣的话改天我们单独拿出来讨论。

理所当然说驾驶中假如不加速或超车的话，在保障动力够用的状况下按照车速勤换挡，让发动机始终工作在相比低的转速区间内，有利于下降耗油。

提高驾驶舒适性，下降车辆冲击损耗

老司机看到这里一定就猜到了，没错，说的就是拖档。有些行驶员开车时特别喜欢高挡位低转速，虽然这样子可以省油。但也必须有个度，起码动力得保障啊。但有些司机就不。眼看5档发动机转速基本都接近一千转了还不降挡，靠油门硬抗，结果是发动机抖、传动轴抖，整个车感觉都是可以能掉一地零部件。

这样子开车先不说乘客受不了了，就连汽车自己也够呛。理所当然说驾驶中一定要保障不拖档，只需感觉当前挡位动力不足了就别犹豫，直接换挡。

保障驾驶的机动灵活

非常多老司机不喜欢自动挡就是由于他们已经把手动挡用到滚瓜烂熟了，通过对路况的预判，可以提前切换合适的挡位，让车始终处于动力满满的状态，那种感觉是任何自动变速器基本都给不了的。

比如我们当地有段路路况很复杂，先是一个急转弯，紧接着50米外就是一个陡坡。没经验的司机基本都是维持高挡位稳着油门过弯，然后才踩油门提速冲坡。不过这一弯太急了，大多数家用车撑死60过弯，这个时候候发动机转速大概在1500转上下。这一转速还是5档，50米距离车速根本提不起来，理所当然刚开始爬坡就必须要降挡，因为坡度太大，降挡后非常难在把速度提起来。因而非常多车基本都是龟速爬坡，司机还怪车动力不够。

而有经验的司机出弯道时就降挡，拉高转速，可以很迅速把车速提起来，然后才全程动力满满，高速爬坡通过。

还有一种状况，比如你前面一辆慢车，你想超过他。因为车距比较近，理所当然最好是的方法就是降挡提速，很快的完成超车。

在比如你正提速呢，突然条件不允许，无法超车了，这个时候候发动机转速肯定相对高，直接松油门的话发动机制动力非常大，会顿挫，还损失车速。这个时候候最好是的方法就是立马挂入高挡位维持速度跟车，等条件合适了在超车。

由于手动挡车在实际行驶中的换挡操作十分多，按照行驶员的意图和行驶生活习惯可以有各类不相同的换挡策略，其目的基本都是出于满足驾驶需求。以上所说的仅仅是个人的壹些体验，想信每个生活习惯手动挡的司机朋友基本都有着自己的独门秘籍。理所当然说开手动挡车时可以按照需求尝试各类换挡策略，久而久之那么就会体会到手动挡的真实乐趣。