如何判断汽车是否该清理积碳了？

这一假如不是检测的话，还真不好判断，具体还是要拆检及检测的。

特别是自然吸气歧管喷射发动机，积碳基本都是比较少的，不相同的使用状况，积碳的多少也不一定同，我见过日产自然吸气发动机，10万公里内部基本都是干干净净的，一般上要到15万公里以上才会有较多的气门积碳。

我觉得车辆自然吸气发动机的话，大多数清洗下发动机的节气门积碳即可了，反倒是德系车的积碳不过挺多的，像奔驰的自然吸气发动机大多数在8万多公里这样子，积碳就比较多了。

△18万公里的缸内发动机积碳，那个时候拆进气歧管修理拍的，客户并不处理积碳

特别是现在的缸内直喷发动机，积碳算是特别多了，一般上在6万公里上下的情况下就有厚厚的一层了，特别是以前烧发动机油的大众ea888发动机，不但火花塞黑乎乎的，还有气门积碳、节气门积碳同样是比较多。

理论上来讲，涡轮增压发动机的节气门积碳相比于自然吸气发动机的节气门积碳是比较少的，也对比过奔驰274发动机的节气门，节气门积碳确实很少，10万公里洗不洗基本都无所谓。

△清洁奔驰发动机的气门积碳

假如是自然吸气发动机的话，10万公里内肯定要清洁一下了。

总之清洗积碳了，假如是自然吸气发动机，一般上8万公里后在有比较多的积碳，不过也不一定排除壹些燃烧不好的发动机，5万公里上下就出现积碳了，假如是涡轮增压缸内直喷发动机，气门积碳大多数在6万公里之后会多壹些，不过具体同样是看车辆使用状况。

△9万公里的缸内直喷发动机气门积碳

特别是经常跑市区走走停停的，积碳肯定会多壹些，总之车子是不是需要清积碳，拆开看一下就好了。看看有沒有积碳不就知道了。

其次还有一种就是由于积碳影响到发动机故障问题灯亮了，这个时候候可能就必须要清洁节气门积碳和进气门积碳了。

大多数状况下基本都是清洁节气门积碳，除非是发动机由于进气门积碳非常多，影响到发动机冷起动发抖震动、耗油过大等状况，大多数开着没啥事，沒有看到积碳多不多的状况下，无需理会，大多数清洗积碳还是拆洗相对好些。其他的吊瓶洗啊什么的，意义不大！

△驾驶9万多公里的自然吸气发动机，缸内很干净

我觉得清洁气门积碳，也算是一种对发动机的维护，清洁干净后效果还是有的，比如动力提高、耗油下降壹些等。