1档到2档需要先回空档再挂到2档吗？怎么正确操作1档挂到2档更好？

手动变速器换挡并不用刻意回到空挡位置。

比如上图这一挡杆，现在绝绝大多数手动挡家用车基本都是这一挡位布局。倘若我们要从1挡换2挡，直接从1挡往下拉挂入二挡就可以。不用回到空挡位置。而3挡换4挡同样是直接往下拉，仅仅是碰巧经过空挡而已。同样的道理，2挡降1挡或4挡降3挡同样是同样的操作。

为什么不用回到空挡呢？单从挡杆上我们是看不出原因的，这需要我们去科普一下手动变速器的换挡调节机构。看完后就一目了然了。

挡杆是怎么样调节变速器的

上图是一个手动变速器的结构图。每个挡位的齿轮基本都处于啮合状态，不过每个挡位基本都有一个齿轮是空套在轴上的，沒有硬连接。而换挡操作就是驱动结合套将空转的齿轮与轴结合，这样子就算选定该挡位了。

比如上图中换挡时挡杆拨头插在选择挡槽里，驱动选档杆和拨叉上下移动将结合套推入相应位置实现不相同的挡位。一根选档杆和拨叉调节一个结合套，与此同时调节着两个挡位。

而阻尼槽功能作用是固定挡位，造成挡位感的。变速器内部有个被弹簧顶着的钢珠，钢珠卡在阻尼槽里，一来可以限制换挡杆随意移动，二来我们挂挡时可以造成阻尼力，让每个挡位挂挡感觉很清晰。

上图就很清晰地描述了换挡机构的原理。图中位于空挡位置。想挂1挡就向左移动挡杆，这个时候候挡杆拨头移动到蓝色卡槽，然后才向前推挡杆，挡杆拨头就把蓝色的换挡杆向后拨，那么就会使结合套将1挡齿轮与轴连在一块。这样子就挂上了1挡。

假如还没看明白的话可以看这一动图，是不是很简单明了？

我觉得我们上下移动挡杆就是在调节变速器内部的拨头上下移动，选相应挡位的换挡杆卡槽。而我们推动挡杆前后移动挂入挡位的响应就是拨头通过卡槽驱动拨叉调节结合套去结合不相同挡位齿轮。

上下移动挡杆的操作叫作选档，而前后推动挡杆挂挡的响应叫作换挡。

只需切换的两个挡位由同一根换挡杆调节，那么我们就不用在把挡杆移动到空挡位置，直接挂挡就可以。

比如上图，A换挡杆调节5挡和倒挡，B调节3、4挡，C调节1、2挡。

我们在1-2或3-4或5-倒这几个挡位之间切换时就不用回到空挡。

不过要切换的两个挡位由不相同换挡杆调节的话就必须经过空挡位置了。比如从5挡降到4挡，或3挡降到2挡，由于它们是不相同换挡杆调节。