全尺寸备胎和非全尺寸备胎各有什么优缺点？

现在大部分车基本都用的是非全尺寸备胎，也有部分车在使用全尺寸备胎，有些则给你塞一瓶补胎液。

全尺寸备胎就是和你原车轮胎规格相同，轮胎的宽度、厚度，直径，基本都一模相同。换上之后能当正常轮胎使用。

但是全尺寸备胎可不全是连轮毂基本都相同，理论上只需轮胎尺寸相同就叫做全尺寸备胎，而轮毂未必要相似。比如有些车原车是铝合金轮毂，备胎同样是铝合金轮毂。而有些车考虑到成本其备胎会使用钢轮毂。

全尺寸备胎的好处自然不用说了，无论在什么地方或什么路况，备胎换上之后基本都可以正常行驶，想怎么跑怎么跑。

至于缺点我认为沒有，有人说会添加耗油、降低后备箱空间。我认为这一说法太牵强，全尺寸备胎说到底也就是个备胎而已，添加不了多少耗油，况且平路驾驶时重量对耗油的影响远不及车速。在说了要是一个备胎都是可以能对耗油造成显著影响的话那胖一点的汽车车主早破产了。

至于降低后备箱空间这样就更可笑了，由于这是厂家需要面对的问題，而不是消费者。假如说汽车出厂不带备胎，需要自己买，那买个全尺寸备胎肯定更占空间。但人家出厂时备胎基本都设计好位置了，没给你直接撂在后备箱里啊，后备箱多大就是多大。

要说最大的缺点我认为就是对壹些女性行驶员很不友好，由于那玩意儿确实挺重。

这样的备胎比原车轮胎整整小了一辈儿，看起来跟闹着玩儿相同。据说是出于轻量化，还可以节约空间。不过有些车虽然用了侏儒版备胎，但也没见后备箱多出来多少空间啊。

这样的备胎最大的缺点就是跑不快，它本来也不一定能跑快。由于轮胎太单薄，跑快了怕承受不住。抓地力也不一定同，刹车时容易偏。并且轮胎直径也小非常多，驾驶中车身不同高，同轴的俩*转速不同快，并且*受到的阻力也不一定相同大，跑起来差速器一直自转，反正就是各类不舒服。

但是话说回来备胎使用率不高，我没记错的话上一次换备胎应当是三年前，甚至更早。由于我有气泵，车胎扎了自己冲个气就又能管用半个月。至于备胎我认为沒有必要太纠结，起码算不上选车的参考因素。