手动挡怎么上高坡？

坡路比较陡、开手动怎么上？您问的是行驶手动挡车怎么上坡、还是完成坡起？假如仅仅是行驶手动挡爬坡、那么只需保障动力足够就可以了，大多数状况下1、2挡基本都行，不有固定标准、关键看您车子发动机自身的动力，动力强劲、三挡相同能上坡，而动力弱、一挡也不一定管用，理所当然这一问題并沒有具体的标准，结合实际就可以了！

汽车在上坡路驾驶，实际上就是克服自身、及重力影响向前驾驶的一个流程，与平道驾驶不相同、上坡驾驶中重力所引起的阻力更大，理所当然发动机只有输出足够多的动力、才能够顺利的完成坡道驾驶；理所当然车子爬坡、主要看发动机所输出的动力（也可以理解为扭矩，但是扭矩乘上转速就是功率，理所当然理解为输出功率也没问題）；除了发动机之外，变速器的传动比同样至关重要！

变速箱可以在发动机输出扭矩的基础上、实行扭矩的放大，放大多少、则由传动比决定；简单理解就是挡位越低、增扭效果越好，如上图所示、这样就是一辆六速手动变速箱，一挡齿轮比最大、已经到了了4.31，咱们假设终传齿轮比为4（驱动桥齿轮比大多数是固定值）；

1挡放大扭矩倍数=4.31*4=17.2倍

2挡放大扭矩倍数=2.33*4=9.32倍

6挡放大扭矩倍数=0.69*4=2.76倍

上面只列举了3个挡位、对扭矩变化造成的影响，但是我们可以清晰的看出一挡对扭矩的放大效果最好是，随着挡位的升高、变速箱对扭矩的放大效果逐渐变差；我们基本都很清楚、爬坡是需要动力的，理所当然汽车爬坡时、挡位越低越轻松，当然话不绝对、也必须要要结合发动机自身的动力来决定；比如有些汽车装个2.0T的机器，马力3、4百匹，爬坡三、四挡基本都有足够的力量上去；而假如是壹些1.5L、1.6L自吸的小车，在来个满载、那么爬起坡来就麻烦，理所当然大多数而言在到坡前把挡位降到二挡、动力够用就往上走，动力不足降一挡、假如一挡动力依然不够，那么下车几个人推吧（这样的状况只有小车满载时会发生）！

在陡坡路段起步

假如坡道很陡、那么提倡别用手刹，至于原因就是坡度太陡、手刹是刹不住的，由于手刹车在用了一段时间后基本都会松、这是限位器前移的问題，理所当然只需不是刚调过的手刹车、坡度稍微大点就刹不住；之理所当然坡起会用到手刹、我觉得是一个简单方式，借助于手刹固定车辆、上下脚只需调节离合、油门就可以了，离合抬到半联动时、可以开始给油（继续抬离合），直到车子有种被手刹给拉住的感觉时，松开手刹车就上去了！这样的简便方式适合驾校考试用、而不适合陡坡，在一点就是半联动状态下给油、对离合器片引起的磨损特别大！

但手刹坡起这样的方式不适合陡坡，理所当然在陡坡起步还是要依靠脚刹车；用脚刹将车子踩固定后、松开手刹，抬离合踏板至半联动处（这一位置要找准），右脚迅速移到油门踏板处、踩下油门（响应要快），随着油门踩下的与此同时完全松开离合器踏板就可以了；要注意的是假如坡度太大、那么坡起时一定要给油，靠半联动完成坡起那是在驾校，平时行驶中出于更加稳妥壹些、效率壹些，坡起时往往要带点油、况且这样子也能下降机器熄火的概率，假如车感实在是差、且坡度不大，可以借助于手刹、将右脚直接释放出来，相比容易些！