奔驰真的可以通过后台操作来控制品牌下的每一台车吗？

据新闻报道，3月14日晚，一辆奔驰以120公里每小时的时速，通过了豫陕省界收费站，最终通过奔驰的“远程遥控”使车辆停了下来。

虽然事件仅仅是短短的几句新闻，但其背后的惊悚程度不亚于任何一部美国大片。那个时候薛先生正行驶一辆奔驰c200l在连霍高速上并打开启用了定速巡航功能。然而，薛先生发觉不管自己怎么刹车和档位调整，车辆的速度始终基本都在129公里每小时沒有变过。所以说，车辆的定速巡航系统出现了问題，车辆始终无法减速。绝望中的薛先生想方设法通过护栏来下降车速，但最终放弃了。最终，薛先生拨通交警电话，在两省交警的协助下，用十分钟为他开辟了一条生命线。那么就会发生了开头的那一幕。

但是，小伙伴们的目光并沒有放在奔驰的定速巡航系统上，而是在新闻所说的“远程遥控”。

不过问題的关键就在于奔驰的此款车款并不具备车载互联功能，所以说它不可能通过任何的信号传输来与奔驰官方来实行联络，更别提什么后台操纵领车辆停下来了。理所当然，假如事实真如媒体报告所说，那么只能说奔驰这一款车型内置了可以远程传输的系统，比如说sim卡等，就如我们借助于手机网络解锁摩拜单车相同。我们先抛开这一事件本身，奔驰的这样的行为等于是间接的侵害了用户的隐私权。而这一点所有的隐患甚至要比薛先生的遭遇还是要差，一旦不法分子通过黑客渗入到该系统，后果不堪设想，中国数以百万计的奔驰用户将置身于危险当中。

虽然奔驰时候发布公告称，现在奔驰并不具备后台对车辆的干预技术，而且也有媒体后续报道说，车辆真正制停的操作方式是解安全带，开启车门。但此说法并不可以站住脚。现在也有人实测了在120公里每小时的状况下开车门，在沒有开定速巡航的状况下才只能开三分之一且减速十分有限，而最后定速巡航还是自己弥补了速度损失，逐渐加速。理所当然说，最后极有可能是冲关是真的，至于其他的究竟奔驰有沒有后台操作，我们就真的不允许而知了。而对问題，奔驰能不可以通过后台操纵每一辆车，也就只有奔驰自己知道了。