汽车排气管一根和两根的区别是什么？

这一问題需要考虑年代、以及车辆元素的流行趋势，在过去汽车使用什么样的排气管设计、更多是取决于排量的大小，比如大排量的v6、v8发动机，假如只使用单出设计、那么排压会非常大，理所当然大多数基本都是双出（3个气缸用一组歧管、走一根排气头段）；而小排量如2.0l四缸机，四个缸的排气歧管汇成一路、就叫单出！

朋友们假如没能理解、就请看上图，这样就是一个四缸机用的排气歧管，四根歧管汇聚到一条排气通道上、这样就是单出的含义；实际上单出只要要一根排气管就可以了，直列机又不像v6、v8这样气缸两侧分布，理所当然一根排气管足够、况且排量往往基本都比较小；理所当然早期的小排量四缸机基本都是单侧单出（单侧指的是只有一个排气出口、双侧则是两个出口），但后来排气管发展成了一种时尚元素、单侧出口不好看（显得车子没性能），理所当然依然维持单出（一根排气通道）、但大多数会在消音器上多来个口、这样子就成了单排气通道、双排气出口！

如上图这般（原装素车）、在消音器上开一个口而形成双排气出口，实际上这也是装饰意义上的排气、虽然比有些纯装饰排气强点，但这样对于排压、声音影响基本都不大；当然可以把尾段改成双独立消声器、但这样子无异于提高了制引起本，理所当然原装车大多数是不会使用这样子设计的；理所当然就现在而言、地面上有些四缸车，不管有几个排气出口，排气通道基本都只有一条；别被排气出口所干扰，我们只弄清楚排气通道数就可以了！

如上图所示，v6发动机的六个气缸呈现两边分布、一边3个缸，而每三个缸则使用1组进气及排气通道，所以说对绝大多数v..型机而言基本都是双进气通道、以及双排气通道（是下面这些图所示vq37hr分别有两条进气、排气通道）；理所当然这可以算是v..型机的特殊之处，其次但凡是这一型的机器如v6、v8，排量基本都不低、理所当然即便从排压的角度上考虑用单排气通道同样是不现实的！

排压不可以过大、也不一定能太低，理所当然这样就是大排量多缸机一定要用多排气通道的原因；假如用一条通道、则排气压力过大，每循环的废气物是需要由上行的活塞给顶出去、假如排压过大则影响到活塞上行时的阻力添加而浪费能量，最终引起动力降低、耗油升高；同理排压过低了也不一定行，由于当活塞上行到上止点后、依然有部分空间（燃烧室空间），这部分空间中依然残余部分废气物，这部分废气物活塞是没办法往出排的、理所当然只能依靠进气冲程时进到的新鲜空气给顶出去、这样就叫气门重叠（进、排气门同开）！

假如排压太低，那么进到的新鲜空气会有部分随着废气物一块被排出、这样子一来容易引起混合气过浓而影响到燃烧质量降低，理所当然排气通道需要几路是很至关重要的，理所当然即便是改装排气、头段及中段不可以随意就改，而尾段则无所谓、想听声直接改尾段就可以了（操作容易、不会导致整体不匹配），这同样是为什么厂家给四缸机配双排气口基本都是直接在消音器上打眼的原因，既美观、又不会改变性能；理所当然要使用几根排气通道往往需要结合排气压力的大小。

相对较之下过去的设计理念还比较质朴，不管是单出、双出、多出一般基本都是实打实的，至少尾喉是真正能冒烟的，但现如今车子的排气量越来越低、遍地1.5t，理所当然从排气量的角度思考、一条排气通道、一个排气出口足够；可关键是这样子一来车子不好看啊，比如1.5t的奔驰车、几十万的价钱只有一个排气口，是不是非常难看、也不一定协调？理所当然出于添加视觉效果、提高运转感，也就开始整装饰的虚拟排气了；汽车这玩意基本都是相互参照，别的企业一看几家大厂基本都这么设计、自然也可能会跟风，理所当然这几年市面上非常多新车款的排气出口基本都是虚拟的、仅仅是装饰意义！

总而言之过去双排气道、双排气出口的车子基本都是大排量、至少是个v6；后来即便是小排量的四缸机，虽然只有一根排气通道、但往往会在消音器上多开一个口，制造出双排气出口的世界效果；而现在干脆连消音器开口基本都懒得去做了、直接做个镀铬装饰排气口；可以看出这二十几年来的汽车发展，车子排量越来越小、但车子的造型以及消费者对车辆造型的理解基本都不断的进步，过去买车谁在意几个排气口？而现在几个排气出口已经成出于影响车辆美观的至关重要元素之一！