汽车上都有哪些泵？你都知道吗
汽车上都有哪些泵？你都知道吗。水泵，冷却水用。机油泵，润滑用。汽油泵，喷油用。转向助力泵，转向用。刹车泵，刹车用。离合泵，踩离合用。雨刮水泵，雨刮水用。下面一起来了解一下这些泵类吧
汽车水泵
水泵是冷却系统的动力源，作用是使冷却液在发动机的水道内循环流动以保持发动机的正常工作温度。
汽车水泵一般是由曲轴直接驱动或者通过皮带由曲轴带动，称为机械水泵，特点是能冷却强度与发动机的转速成正比，在高速能提供较大的冷却强度，但是如果是大负荷引起的低速则会使冷却强度不够。因此新开发的汽车有的使用电动水泵，通过电脑控制电流来驱动水泵，可以根据汽车的实际需要灵活的改变冷却强度。但是无论机械水泵还是电动水泵，一般都是用离心式的水泵。
如图，水泵叶轮向后弯曲，其叶型与水流方向一致。叶轮旋转产生的离心力将水从进水口甩向出水口。
机油泵
机油泵是润滑系统的重要组成部分，作用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。汽车用机油泵通常采用容积式回转泵，其原理是依靠工作元件在泵腔内做回转运动，使工作元件交替增大和缩小，实现液体的吸入和派出。常见的有以下3种类型。
外齿轮式机油泵
在油泵进口处体积增大，产生真空度，机油从进油口被吸入，然后被轮齿带到油泵出口处，出口体积变小，压力增大，将机油压入出油道。主动齿轮由凸轮轴上的或曲轴直接或间接驱动。
内齿轮式机油泵
原理和外齿轮式是一样的，因为其中有月牙块，所以又称为月牙型机油泵。月牙块和内外齿轮的齿保持接触，作用是和齿轮一起构成密封腔，以便齿轮能将机油带到出油口。
内外转子式机油泵
内转子由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心有偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。外转子比内转子多一个齿，所以内外转子同向不同步。
汽油泵
按驱动方式分为机械驱动和电动驱动两种，按照机构形式可以分为膜片弹簧式，滚柱式，涡轮式。无论如何分类，其原理都是依靠改变油腔的容积来泵油，因此都是容积式的汽油泵。
机械驱动膜片式汽油泵
摇臂在凸轮的驱动下带动拉杆做上下往复运动，膜片在拉杆和膜片弹簧的作用下上下运动，不断改变油腔的容积产生泵油效果。由于需要凸轮驱动，所以机械膜片式汽油泵要安装在发动机上。
电动驱动膜片汽油泵
通过给线圈供电产生磁吸力来带动膜片运动泵油。
电动驱动滚柱式汽油泵
转子与壳体存在一定的偏心。转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。
电动驱动涡轮式汽油泵
和滚柱式基本相同，将滚柱改成涡轮。
双极电动汽油泵
为减少气阻，在现代汽车上广泛采用双级电动汽油泵，即由两个电动汽油泵串联，使供油能力提高。
柴油泵
柴油油泵分低压油泵和高压油泵。低压泵将燃油从油箱送到高压泵，高压泵将燃油增压，并在规定的时间内将一定数量的柴油，经高压油管输送给各缸喷油器。
低压油泵除上述机械膜片式、齿轮式和电动驱动式泵外，还常用到叶片泵和活塞泵。它们都属于容积泵。
叶片泵
和滚柱式油泵类似，依靠转子转动产生的离心力使叶片紧靠在定子内表面，形成密封的工作腔，转子转动过程中，工作腔先增大后减小，产生泵油作用。
单作用式叶片泵，转子旋转一周，每个密封工作腔完成一次吸、压油过程。
双作用式叶片泵，转子旋转一周，每个密封工作腔完成两次吸、压油过程。
活塞泵
上腔泵油，下腔吸油。
活塞将下腔的油压到上腔。
高压油泵通常采用柱塞式油泵。柱塞式高压油泵和分配泵式高压油泵。
直列柱塞式高压油泵
由凸轮驱动活塞做往复直线运动泵油。
进油
压油
分配泵式高压油泵
由平面凸轮驱动活塞同时做往复直线运动和旋转运动，以一个油泵给多个气缸供油。对于六缸柴油机而言，分配泵的平面凸轮盘上有六段凸轮型线，相互间隔60°；滚轮座中装有四个滚轮，但相互间隔分别为60°和120°。柱塞顶端有六条进油槽，而圆周上仍只有一条出油槽，相应的分配套筒上也有一个进油孔和六个出油孔。油泵传动轴每转过60°，柱塞就完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复六次，分配泵传动轴旋转一周。
汽车水泵
水泵是冷却系统的动力源，作用是使冷却液在发动机的水道内循环流动以保持发动机的正常工作温度。
汽车水泵一般是由曲轴直接驱动或者通过皮带由曲轴带动，称为机械水泵，特点是能冷却强度与发动机的转速成正比，在高速能提供较大的冷却强度，但是如果是大负荷引起的低速则会使冷却强度不够。因此新开发的汽车有的使用电动水泵，通过电脑控制电流来驱动水泵，可以根据汽车的实际需要灵活的改变冷却强度。但是无论机械水泵还是电动水泵，一般都是用离心式的水泵。
如图，水泵叶轮向后弯曲，其叶型与水流方向一致。叶轮旋转产生的离心力将水从进水口甩向出水口。
机油泵
机油泵是润滑系统的重要组成部分，作用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。汽车用机油泵通常采用容积式回转泵，其原理是依靠工作元件在泵腔内做回转运动，使工作元件交替增大和缩小，实现液体的吸入和派出。常见的有以下3种类型。
外齿轮式机油泵
在油泵进口处体积增大，产生真空度，机油从进油口被吸入，然后被轮齿带到油泵出口处，出口体积变小，压力增大，将机油压入出油道。主动齿轮由凸轮轴上的或曲轴直接或间接驱动。
内齿轮式机油泵
原理和外齿轮式是一样的，因为其中有月牙块，所以又称为月牙型机油泵。月牙块和内外齿轮的齿保持接触，作用是和齿轮一起构成密封腔，以便齿轮能将机油带到出油口。
内外转子式机油泵
内转子由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心有偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。外转子比内转子多一个齿，所以内外转子同向不同步。
汽油泵
按驱动方式分为机械驱动和电动驱动两种，按照机构形式可以分为膜片弹簧式，滚柱式，涡轮式。无论如何分类，其原理都是依靠改变油腔的容积来泵油，因此都是容积式的汽油泵。
机械驱动膜片式汽油泵
摇臂在凸轮的驱动下带动拉杆做上下往复运动，膜片在拉杆和膜片弹簧的作用下上下运动，不断改变油腔的容积产生泵油效果。由于需要凸轮驱动，所以机械膜片式汽油泵要安装在发动机上。
电动驱动膜片汽油泵
通过给线圈供电产生磁吸力来带动膜片运动泵油。
电动驱动滚柱式汽油泵
转子与壳体存在一定的偏心。转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。
电动驱动涡轮式汽油泵
和滚柱式基本相同，将滚柱改成涡轮。
双极电动汽油泵
为减少气阻，在现代汽车上广泛采用双级电动汽油泵，即由两个电动汽油泵串联，使供油能力提高。
柴油泵
柴油油泵分低压油泵和高压油泵。低压泵将燃油从油箱送到高压泵，高压泵将燃油增压，并在规定的时间内将一定数量的柴油，经高压油管输送给各缸喷油器。
低压油泵除上述机械膜片式、齿轮式和电动驱动式泵外，还常用到叶片泵和活塞泵。它们都属于容积泵。
叶片泵
和滚柱式油泵类似，依靠转子转动产生的离心力使叶片紧靠在定子内表面，形成密封的工作腔，转子转动过程中，工作腔先增大后减小，产生泵油作用。
活塞泵
依靠凸轮或手动驱动活塞在工作腔内做往复运动来改变工作腔容积，从而产生泵油作用。
高压油泵通常采用柱塞式油泵。柱塞式高压油泵和分配泵式高压油泵。
直列柱塞式高压油泵
由凸轮驱动活塞做往复直线运动泵油。
进油
由平面凸轮驱动活塞同时做往复直线运动和旋转运动，以一个油泵给多个气缸供油。对于六缸柴油机而言，分配泵的平面凸轮盘上有六段凸轮型线，相互间隔60°；滚轮座中装有四个滚轮，但相互间隔分别为60°和120°。柱塞顶端有六条进油槽，而圆周上仍只有一条出油槽，相应的分配套筒上也有一个进油孔和六个出油孔。油泵传动轴每转过60°，柱塞就完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复六次，分配泵传动轴旋转一周。