涡轮增压需要降温吗？

涡轮增压器需要降温吗？它当然需要降温，就如同发动机也需要降温一样，只不过它们本身都有一套正常的降温系统，所以从设计结构上来说，我们是不需要担心它的降温问题的。题主之所以会这样问，我认为主要是指我们在使用过涡轮增压车型之后，涡轮增压器需不需要降温的问题。

遇到最多的情况，就是涡轮增压车型在跑高速、跑长途的情况下，在熄火的时候需不需要怠速运转几分，以免损伤到涡轮增压器？其实我的看法是完全不需要的，为什么这么说呢，下面我们就一起来了解有关涡轮增压器方面的知识吧。

首先，涡轮增压器它到底是由谁来散热的？第一个，它是由涡轮增压本身的壳体散热的，当汽车在高速前行下，靠自然风来给它进行散热，带走热量降温。第二个，就是机油，它有两个作用，一个是给它润滑，第二个是给它散热；第三个，就是靠汽车里面的防冻液，防冻液经过涡轮增压器，在涡轮增压器里面流动带走它的热量，然后到水箱，在水箱里面靠自然风和散热风扇来给它进行散热，然后再循环到涡轮增压器里面，这就是一个完整的涡轮增压器的散热过程。

其实涡轮增压发动机在高速行进下的散热要比在城市路况好得太多了，比如说夏天的时候，有可能你全程都在开空调，而只要你一开空调的时候，汽车的散热风扇基本上就是一直在长时间转动了，而且还有自然风的加持，那么汽车的水温就是比较低的，一般都在90度左右了。在城市路面行驶，可能都是95度以上，像一般的汽车，只要在开空调的情况下，它的水温基本上都是在90度左右，有些车辆如果把节温器取掉了之后，它的水温会更低，可能只有80多度。由此可见，汽车水温都只有80多度，那么涡轮增压器它还有必要进行怠速运转几分钟散热吗？

另外，就是涡轮增压发动机它有两套散热系统，有一些是由一个机械水泵加一个电子水泵组成。机械水泵在你发动机熄火之后，就不会再运转工作了。而电子水泵就是在你停车之后，它还会继续的转动，保持防冻液的循环，发动机会自动感应你的水温，只要你的水温偏高了，它肯定是会进行散热的。像一些高端一点的汽车都是没有机械水泵的，全部都是电子水泵；比如说像现在的一些混动车型，还有像宝马，宝马很多车型都是电子水泵，没有机械水泵，它会根据水温的高低来自动调节水泵的转速和风扇的转速，来达到一个有效的散热。

所以说，我们根本就没有必要在车辆熄火之后再怠速几分钟冷却，因为涡轮增压器没有那么脆弱，如果发动机都没有工作了，那它的温度也不会一直增高，只要发动机的水温不高，机油温度不高，那么你就可以放心大胆熄火。发动机虽然说是比较精密的东西，但是它也没有那么脆弱，发动机正常温度就是在90~98度之间，只要水温不高、油温不高，那就正常的开就可以了。

如果说想要更好的保护涡轮增压器，建议大家可以做好以下两点：第一，就是机油不要换的太差，尤其是涡轮增压车型。第二，就是防冻液不要换到假的，假的防冻液它的沸点是比较低的，有可能它100度就开锅了，但是，正常的防冻液要到130度左右才会沸腾，因为一旦沸腾了之后，水箱里面会产生很大的压力，它的散热就不太好了。

综上所述，其实做到以上两点，就是对涡轮增压器最大的保护，在日常使用过程中，可以经常看一下水温表，或者机油温度表，只要这几个温度表稳定不高就可以了，机油温度正常是120度以下。所以说，涡轮增压器车型在跑完长途高速之后，在熄火的时候，是不需要怠速运转几分钟来保护涡轮增压器的。

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