汽车涡轮增压和机械增压有什么区别？
增压发动机造成非常多年了，主要的增压手段有涡轮增压和机械增压两种。但是我们平时见到的绝绝大多数增压发动机基本都是涡轮增压，而机械增压的很少。为什么厂家基本都喜欢用涡轮增压而不用机械增压呢？今天咱们就来聊聊这一话題。
为什么要增压自然吸气发动机工作时靠活塞往气缸里吸气，而增压就是在发动机进气端供给高压空气，让空气主动往气缸里进，理所当然增压可让气缸进到更多的混合气，提高发动机动力。
涡轮增压涡轮增压是借助于发动机排气能量给空气加压的，增压器安装在排气歧管上，发动机工作的废气物推动涡轮运转，而涡轮带动同轴的压气机叶轮，将空气加压后输送到发动机进气口，实现增压。
涡轮增压器要靠废气物驱动，而发动机低转速时废气物量不足以驱动增压器实现足够的增压压力，理所当然涡轮增压发动机要到了一定转速后才有增压效果。并且从踩下油门到废气物量提高有一个延迟，理所当然涡轮增压发动机基本都有涡轮延迟现象。
现在家用车普遍使用小型涡轮增压器，小型增压器运转惯量低，更容易驱动，理所当然非常多家用车基本都可以在很低的转速到了最大扭矩，并且涡轮迟滞可以取得一定改善。而在高转速区间废气物量虽然非常多，不过受限于增压器体积其所能供给的增压压力沒有太多的升高空间。但是家用车用得最多的还是低转速区间，理所当然小型涡轮很完美地适应了家用车。
而性能车普遍喜欢使用更大尺寸的涡轮增压器，甚至多个涡轮增压器，大尺寸涡轮运转惯量大，更难驱动，理所当然性能车最大扭矩转速基本都相对高。不过高转速时废气物量足够，大涡轮可以供给更大的增压压力，理所当然性能车往往能压榨出更多的动力。并且性能车在使用中发动机往往处于高转速状态，理所当然说大涡轮更适合。
涡轮增压器价钱更便宜，不过涡轮工作溫度高，对发动机散热要求更高。
机械增压器是靠发动机驱动的，通过皮带连接在发动机上，驱动内部的螺杆空气压缩机给发动机供给进气增压。
因为增压器直接连在发动机上，理所当然机械增压差不多沒有延迟，并且发动机一起动即可供给增压，理所当然发动机动力输出十分平顺，壹些豪华车使用机械增压可以实现更好的驾驶品质。
不过机械增压器价钱更高，并且增压器转速越高运转惯量越大，消耗发动机的动力比较多，理所当然机械增压发动机在高转速区间因为增压器严重消耗发动机动力，其最大功率会受到限制。
总的来说机械增压更像是锦上添花，适合对驾驶品质要求高的状况下使用。而涡轮增压更像是一针兴奋剂，用尽最大限度低的成本获得想要的动力。