长坡陡坡手动挡车怎么上去？

坡非常高，手动挡怎么上去？给小伙伴们分享一下我的经验。

我现在每天下班，基本都要经过一个很陡的大约一百米长的铁路桥，而这一桥是下班的必经之路，从五点到五点半会堵得水泄不通。我通过这一桥大约需要五分钟上下，在上面频繁的起步停车，差不多是一步一停，可以说积累了丰富的坡路起步经验，说出来给小伙伴们分享一下吧。

首要任务是说说我是怎么做的：把手刹车拉死，右脚踩下油门，把发动机转速提高到1500转/分钟上下，然后才左脚缓慢的抬起离合器踏板，感觉到汽车有向前驾驶的趋势、发动机转速下降到1200转/分钟上下时，松开手刹车，于此同时迅速的抬起离合器，右脚踩下油门踏板，汽车就平稳的起步了。

假如是手刹车不好使，无法在坡路上停住，这样的状况该怎么坡起呢？在这样的状况下，我们的右脚要踩住刹车踏板，让汽车在坡路上维持不动，然后才左脚缓慢的抬起离合器踏板，等到离合器半结合时（车身发抖震动），迅速的把右脚移动到油门踏板上并深踩下去，与此同时左脚继续抬起离合器踏板，汽车会在短时间后溜以后，向前驾驶，完成坡路起步。

如何，是不是很简单？那你就来试试吧！

假如你是一个新手的话，我就是说一百遍、一千遍，假如你不去实际操作，你还是不会，起步还是会熄火。这样就像我教你游泳，告诉你各类注意些什么，手怎么动，脚怎么动，怎么换气，但就是不让你下水，那你一辈子基本都不会游泳。理所当然，坡路起步更至关重要的还是自己亲自去实践，自己去寻找规律。每一辆车的离合器结合点基本都是不相同的，油门踏板分灵敏度也不一定同，理所当然不相同的车操作手法也不一定同，只能自己亲自实践。个人认为，在驾考全部的科目中，坡路起步是最难的，同样是实践性最强的。

除此之外，手动档坡路起步时，是十分考验发动机动力性的。我曾经开过别人家的车，它的标称功率比我的车大非常多，不过坡路起步时经常熄火。我也算一个老司机了，按理说不应当犯这样子的不对，即便是不相同的车也可能会很迅速适应，但这辆车我就是适应不了。后来发觉，这一款车只有在高速时动力性相对好些，在中低速时动力性是很差的，坡路起步时假如油门踩的轻，那么就会发生动力跟不上的状况，发动机那么就会熄火。摸索到了这一规律后，每次坡路起步我基本都会把发动机转速轰得非常高，然后才在抬离合，这样子就能顺利的坡起了。

还有些车的离合器结合点很模糊，或结合点很窄，就是一个很小的区域，或彻底分离，或彻底结合，非常难找到半离合的位置，这样子的车坡路起步操作同样是比较困难的。这样的状况在壹些小众车上出现的比较多，特别是壹些不知名的国产自主品牌，离合器非常难操作，开这样子的车感觉就是一个字：累！坡路起步更是麻烦，即便是老司机也经常出现坡起失败的状况。

现在有些车有坡路铺助功能，坡起就比较容易了。大多数这一功能基本都是默认打开启用的。当我们的汽车停放在坡路上时，车身上的坡度传感器会体验到道路的坡度。当我们在坡路上起步时，脚离开刹车踏板后，四个车轮上仍然会维持3秒上下的制动力，保障汽车不会后溜。在这一时间内，行驶员可以有足够的时间完成坡起响应。