空调压力表详细功能作用使用介绍（图解）
空调歧管压力表的功能用途
歧管压力计是维修汽车空调冷气系统必不可少的重要工具，它与制冷系统相接可进行抽真空、加制冷剂和诊断制冷系统故障。压力表组有多种用途，它可以用来检查系统压力、向系统充注制冷剂抽真空、向系统加注润滑油等等。
汽车维修空调装置使用最普遍的工具是歧管压力表，低压表既可以显示真空度，也可以显示低压压力值，真空度的显示范围为0~5×105Pa（0~760mmHg），压力值的显示范围为0~4.2×105Pa（约4.2kgf/cm2）。高压表只能显示高压压力值，显示范围为0~21.1×105Pa（约21.1kgf/cm2）。
两个压力表都安装在同一个表座上，表座的两端各有一个手动阀，下部有三个通路接口。
高压表的接口通过软管与高压管接头相连接，低压表的接口通过软管与低压管接头相连接，中间接口通过软管和真空泵或制冷剂罐相接通。
由于三根软管和两个手动阀的相互组合作用，使支管压力表具有的四种功能。
歧管压力表组的结构组成
歧管压力表的结构组成歧管压力表主要由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、三根软管接头组成。压力表都在一个表座上，下部有三个通路接口，通过两个手动阀使压力表与系统建立连接和分离，如图表座上装有手阀（Lo和H）用来把各通路隔离或根据需要，用手阀形成各种组合管路歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用低压侧压力表既用于显示压力，也用于显示真空度，真空度读数范围为0~101kPa，压力刻度从0开始，量程不小于2110kPa。
高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于对4200kPa。
标有“Lo”记号的手阀为低压端阀，“H”为高压端阀。
标有蓝色标记的表为低压表，用来测量低压端压力和测真空，顺时针方向大于零的读数为压力刻度，逆时针方向大于零的读数为真空刻度。
标有红色标记的表为高压表。用来测量空调高压端压力。
歧管压力表的工作原理
歧管压力表与汽车空调系统之间是用胶皮软管连接起来的。胶皮软管有很多不同种类的颜色，通常情况下低压侧使用的是蓝色软管，与系统低压侧维修阀相连；红色软管用于高压侧，与高压侧维修阀相连；绿色或黄色用于连接真空泵或制冷剂罐。
歧管压力计的工作原理如图高压手动阀（B）和低压手动阀（A）同时关闭，可对高压侧和低压侧的压力进行检查高压手动阀（B）和低压手动阀（A）同时打开，全部管路连通，接上真空泵可对系统抽真空；高压手动阀（B）关闭、低压手动阀（A）打开，可从低压侧充注气态制冷剂高压手动阀（B）打开、低压手动阀（A）关闭，可从高压侧充注液态制冷剂，也可使系统放空，排出制冷剂。
歧管压力表组的使用
工作时高、低压接头分别通过软管与压缩机高低压服务阀相接，中间接头与真空泵或氟利昂钢瓶相接。只能用手拧紧软管与歧管基软为空气可異授
査则，会拧坏接头螺纹。使用时必步骤
1.当手动低压阀开启、手动高压阀关闭时，低压管路与中间管路低压泰相通，这时可丛低压侧加注制冷剂。如从低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高压侧的压力。
2.当手动低压阀关闭、手动高压阀开启时，高压管路与中间管路高压表相通，这时可进行从高压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并时检测低压侧的压方。
3.当手动高、低压阀均关闭时，可进行高、低压侧的压力检测。
4.当手动高、低压阀都开启时，可进行加注制冷剂、抽真空
汽车空调压力正常压力状态
高压：8-22.5bar（200~228psi
低压：15-25bar（21.8~363psi）
空调歧管压力表的使用注意事项
1、连接歧管压力表软管时，应注意歧管压力表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接，以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。
2、连接歧管压力表软管或制冷剂瓶阀时，般用手拧紧螺母即可，切勿使用钢丝钳等工具。
3、从压缩机进岀软管拆卸仪表软管时，必须快速、敏捷；拆卸高压软管时，要等压缩机停止工作（约几分钟，待高压压力降低后再进行。市面上有两种类型歧管压力表工具供应，一种适用于R-134a装置，一种适用于R-12装置的。为防止将制冷剂和压缩机机油混淆，不要在R-134a和R-12空调系统上使用相同仪表。
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