都说6at变速箱比双离合的好，为什么大多中高端的车用的是双离合而紧凑级是6at？

对这一问題，我想说车辆是不是高档和其配备的变速器并沒有太大的联系，一辆车是不是高档不可以用变速器来决定。比如，如今随着自主品牌的崛起，自主品牌非常多车款基本都配备了8at变速器，我们不可以断定配备8at变速器的车款为高档车款。既然说到双离合和at变速器，做为如今我们日常生活中接触最多的变速器，接下来我们就来看下两种变速器以前的不同之处，看下各自有什么利弊？

我们先从双离合变速器说起，双离合变速器的作用主要是保障汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并避免传动系过载。在大多数汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。因为沒有使用液力变矩器，又不可以实现手动变速箱“半联动”的响应，理所当然对小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性那么就会被完全暴露出来。

说完双离合变速器以后，我们在来看下at变速器，做为如今车款配备最遍布全国的变速器，at变速器包括横置和纵置两种。在横置领域，爱信和zf基本都有很出色的6at产品，在更多档位的变速器上，爱信的8at好于zf的9at，而在纵置方面，现在口碑最好是的就是zf的8at。其优点是技术成熟，可靠稳定，平顺性不错，缺点便是结构比较复杂，修理成本较高。

总的来说，双离合变速器和at变速器各样各的优势，并不可以用变速器来说车辆是不是高档。