汽车空气滤芯没有盖紧有什么影响，对发动机损害大吗？

汽车跑了一千公里才发觉4s店修理师傅没把空气滤芯的盖子装到位，对发动机损害大吗？关于这方面，我先给你讲两个小案例。

一辆解放j6自卸车，新车投入使用后才几个月，就出现了烧发动机油、下排气、动力不足的故障问题。我们以质量问題找到4s店，他们派人来检测后，立即就发觉了问題——汽车的空滤盖不清楚什么时候掉了，而我们的做业现场尘土十分大，大剂量沒有过滤的空气直接进到发动机了，影响到发动机拉缸了。拆解发动机后发觉，发动机的气缸严重磨损，上面基本都是细细密密的小划痕，活塞环被积碳卡死，气门上基本都是积碳，气门口烧蚀，发动机油变得黑臭而粘稠，在油底壳上有一层厚厚的油泥。这样子的发动机只能大修了，而引起这一后果的罪魁祸首就是空滤沒有安装好。

还有一辆小解放轻卡，做为我们的现场抢修车使用。在使用的是几年后发动机下排气，烧发动机油，就大修了发动机。不过在修完以后几个月又出现了这样子的故障问题，于是又修了一次发动机。但这款发动机就是用不住，1年之内竟然修了三次。后来彻底检测故障问题原因，才发觉从空滤到发动机的一端进气管破裂了，位置十分的隐蔽，大剂量沒有过滤的空气从这儿进到发动机，影响到发动机不正常磨损。

除此之外，我们还创造了一个全国纪录——中国重汽的mc11发动机，首次大修就发生在我们这里。影响到发动机大修的原因，同样是与进气有关：有一段进气波纹管破裂了。我觉得这一波纹管破裂与我们使用方联系不大，更多的是设计方面或材质的原因，我们也向厂家实行了索赔。后来这一地方位置应当是改进了，使用新的波纹管就沒有这样的故障问题了。

看到这里你是不是吓坏了？我的天啊，空滤没安装好后果竟然这么严重，我的发动机是不是也必须废了？

我觉得也沒有那么可怕。空滤沒有安装好，对发动机肯定是有影响的，影响的大小取决于你的行驶环境和空气质量。假如你的行驶环境十分恶劣，空气中尘土十分大，那么非常容易引起发动机的不正常磨损，比如说在矿区驾驶的汽车，空滤一个星期就粘了一层灰；假如你的行驶环境相对好些，空气比较清洁，影响就很小了，差不多可以忽略不计，比如在风景优美、空气质量优良的城市中驾驶的汽车，有些城市的汽车空滤使用1年一般基本都沒有什么尘土。

我们以最严重的影响来分析，说说汽车空滤沒有装好或质量不好是假如影响汽车、损坏发动机的。

小伙伴们知道，汽车发动机在工作时需要两种物质：空气和燃油。这两种物质分别由空气供给系统和燃油供给系统供给，它们以一定的比例在发动机进气管或燃烧室中混合，然后才燃烧做功。而发动机的结构是十分精密的，非常多摩擦副配合间隙十分小，甚至只有零点零几mm（毫米）。理所当然发动机对进到体内的物质的清洁度要求是十分高的，燃油供给系统有燃油滤清器，空气供给系统有空气滤清器。

环绕在我们身边的空气，不论看起来是多么的清洁，其中基本都含有壹些我们肉眼难以看见的尘土、砂粒等硬质颗粒物。汽车空气滤清器的作用是将悬浮在空气中的尘土、砂粒等杂质过滤掉，避免它们进到发动机，给发动机供给清洁而且足量的空气。大多数空气滤清器的过滤精密度在0.03mm上下，有些高精密度的空滤可以高达0.005mm上下，这样子即可过滤掉空气中绝绝大多数的尘土等硬质颗粒物了。

假如汽车空滤沒有装好，影响到有大剂量沒有过滤的空气直接进到发动机；或空滤质量不好，过滤精密度不高，进到发动机的空气中仍然含有非常多杂质，会对发动机造成哪些影响呢？

空气进到发动机，首当其冲的就是气门。小伙伴们知道，气门的至关重要作用就是密封，它的密封是依靠气门与气门座圈之间紧密贴合实现的。假如空气中含有大剂量的硬质颗粒物，它们高速流过气门与气门座圈，会划伤密封面，在上面留下来划痕，下降气门的密封性能；假如正好有较大的硬质颗粒物夹在气门与气门座圈之间，还可以影响到气门关闭不严。有些发动机分解后，在气门上有大剂量的麻点，大多数就是空气中的杂质引起的。气门密封不好，发动机的压缩性能那么就会降低，进而影响到发动机动力降低，严禁的话会引起发动机起动困难。

空气从进气门进到发动机燃烧室，会被活塞压缩。在这一流程中，空气中的硬质颗粒物会进到活塞与气缸壁之间，加剧活塞与气缸壁的磨损，这样的磨损叫作“磨料磨损”，是发动机不正常磨损的一种，它的特点是气缸磨成中间大、两头小的腰鼓形。假如硬质颗粒物直径较大，超过了活塞与气缸壁之间的间隙，甚至会引起发动机拉缸。

除此之外，这些颗粒物还可以进到到活塞环槽之中，加剧活塞环与活塞之间的磨损，影响到活塞环的端隙、侧隙以及背隙增大，下降活塞环的密封性能。在活塞环槽中与发动机油等形成积碳，影响到活塞环粘结、卡死等，失去布油、刮油作用，发动机发动机油消耗量增大。假如这些颗粒物经过活塞与气缸壁之间的缝隙进到油底壳，还可以污染发动机油，影响到发动机油变质，润滑性能降低。有些过滤不好的发动机，在油底壳中有厚厚的一层油泥，它的主要来源就是空气中的硬质颗粒物。

空气中的颗粒物还是发动机积碳的“优质”来源。不论是在进气道中还是在燃烧室中、气门上面，发动机油蒸汽、燃油中的胶质、燃烧后的产物等基本都在寻找可以附着的地方以形成积碳，而空气中的颗粒物可以做为积碳的晶核，让积碳更快的形成。分解发动机你能发觉，凡是空气过滤不好的发动机，积碳基本都是十分严重的。

假如是涡轮增压发动机，空气中的硬质颗粒物还可以损坏涡轮增压器的叶轮。正常的涡轮增压器的叶轮表层是光洁的，边缘是圆润的，空气流经时阻力较小，也不一定会造成共振。假如空气中含有大剂量的硬质颗粒物，它们高速流经涡轮增压器的叶轮，那么就会划伤、击打叶轮，影响到叶轮表层凹凸不平、边缘变得不圆润，甚至叶轮磨损失去了一部分。这样子会影响到增压器的增压性能降低，进气不充分，增压器叶轮动平衡失效，减少增压器的使用周期，与此同时也下降发动机的性能。

理所当然，假如发动机的空滤沒有安装好，或空滤质量不好，对发动机的影响还是比较大的。特别是在空气质量较差、尘土较大地区驾驶的车辆，进到发动机的空滤沒有经过完好的过滤，大剂量尘土、砂粒进到发动机，很迅速那么就会影响到发动机下排气、烧发动机油、动力降低等故障问题，这样的状况只能大修发动机解决，后果还是比较严重的。

汽车的空气滤清器有过滤式、惯性式和油浴式等多种型式。我们普通的家用车大多数基本都使用过滤式，它的结构比较简单，维护维护方便，进气阻力比较小，但过滤效果也很大多数。正常维护大多数是五千公里清洁一次，一万公里更换一次，假如在尘土较大的区域驾驶就必须要适度的减少维护周期。需要要注意的是，这样的过滤式空滤一定不要经常用压缩空气吹，不然会影响到它的过滤精密度降低，大多数最多吹三次就必须更换了。

对卡车、工程机械等商用车来说，它们的使用环境较差，空气中尘土较大，大多数基本都使用惯性式和油浴式空滤。这样的空滤基本都是多级过滤的，过滤效果较好，不过结构复杂，修理维护不便，价钱也比较昂贵。