冷却系统常见故障诊断与排除

发动机温度过热现象的诊断与排除

1）故障原因与分析
（1）百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
（2）散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
（3）散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
（4）散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
（5）节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
（6）电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
（7）风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
（8）如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。

（9）风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。

除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。

2）诊断与排除方法：
先检查百叶窗是否关闭和开度不足。若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10~15m范围内。若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
若风扇运转正常，则需检查水泵的工作效能。
若上述各部分均工作正常，再检查散热器和发动机各部位的温度是否均匀。如果散热辜冷热不均，则说明其中冷却液管有堵塞或散热片倾倒过多。如果是发动机前端的温度低于后端，则表明分水管已经损坏或堵塞，应予以更换。

若非上述原因，则可能是水套积垢过多，应予以清洗。

发动机水温过低现象的诊断与排除

现象：水温上升缓慢（冬季）并且发动机温度在未达到正常工作温度之前便不再继续增长。
1）故障原因与分析
（1）百叶窗不能关闭或汽车的保温防护措施过差，使发动机温度难以得到提高。
（2）节温器损坏，使小循环阀门不能按要求打开，大循环阀门也一直处于不能打开状态，破坏了发动机原有的设计要求。
（3）电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇在未达到正常温度时过早旋转。
（4）风扇离合器不能正常工作，风扇高速旋转使冷却风量过大。
2）诊断与排除方法
（1）检查保温防护措施是否可靠

（2）风扇转速是否过高
（3）节温器工作是否正常。

冷却液消耗量异常

1）故障原因
（1）冷却系外渗漏
（2）冷却系统出现内渗漏
（3）散热器盖有故障
（4）冷却系统水垢过多或堵塞，系统循环不良2）诊断与排除
（1）检查冷却系统各个部件及连接部分有无渗漏。
（2）检查散热器是否密封。
（3）检查系统有无内渗漏。
（4）水垢

冷却液泄漏故障排除

冷却系统在工作时应充满冷却液。如果冷却系统缺少5-7%容积的冷却液，冷却循环将
|停止。行驶时发动机会很快因过热而受到损坏。通常，蒸发仅是冷却液损失的一少部分，|所有冷却液损失中至少有一半是渗漏掉，其余的一半中的大部分是沸腾和发泡沫通过散热器溢流管流失，因此冷却液最多的损失是由于渗漏或通过溢流管流失。冷却液渗漏主要有
|两种形式：外渗和内渗。
（1）外渗的主要原因

水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂纹；出水口或进水口接头接缝处破裂；上下水槽或芯子在支撑处磨损；水管腐蚀穿孔；放水开关放水塞或气孔松动或损伤；橡胶软管损伤，软管夹箍及接头松脱或损伤；取暖器管子的螺纹接头松脱；水管腐蚀破裂或松脱；泵壳松动或垫片损坏；节温器壳松动或垫片损坏。外渗冷却液滴落在地上易于发现，便于及时查找排除，不至于造成太大的危害。

（2）内渗的主要原因
气缸盖紧固螺栓松动或垫片破损；缸体和缸盖结合面翘曲；水套铸件裂纹或缩孔；气缸盖螺栓松动。内渗不易发现，会引起严重的后果，造成因缺水而发动机过热的危险。冷却液泄入燃烧室，在发动机停止工作时注满燃烧室，当启动发动机时，活塞向上运动可能使气缸盖、活塞或气缸破裂，或造成连杆弯曲。冷却液进入曲轴箱与发动机的运动部件接触，会使所有内部零件的表面形成一层粘结层，增加了摩擦阻力并引起锈蚀，造成恶劣的后果。冷却液进入油底壳会使机油变质，还会与机油混合形成油於，引起润滑失效，粘结活塞环和气门，引起过度磨损及更大的发动机故障。

（3）快速检测泄漏故障的方法
检查时，将空气压缩机的橡胶管接到散热器与补偿贮液箱的软管上，将压缩空气充入闭式水冷循环系统中，其压力为294kpa（3kgf/cm2）。
外部泄漏点的检查。如果散热器上、下贮水室、散热器、连接软管、放水开关、水泵等处有泄漏，均会喷出针状水柱，可明显地发现泄漏点。
机体内部泄漏点的检查。气缸垫水道损坏，导致冷却液与润滑油穿通，使润滑油里含有水分，油质变稀，数量增多。湿式缸套的密封失效，产生松动或缸套、缸体破裂。拆下机油盘后，充入压缩空气检查，就易发现泄漏点。
气缸盖内部漏水的检查。从外表观察发动机工作中，排气管冒白烟。拆下火花塞，从电极上察看到沾水现象。若不拆火花塞，只拆排气管接头，将压缩空气充入冷却系后，转动发动机，排气管下端有水流出。

节温器损坏

节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器形成大循环，造成温度过高，或时高时正常。因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。

冷却系统主要部件的检修

1、节温器的检测
1）车上检查
根据发动机起动后冷却液的变化情况进行判定。
2）拆下检查
2、散热器的检查
检查漏水、腐蚀和淤塞（打压试验法检查）
3、水泵的修理
水封漏水、轴承松旷和循环水量不足4、电子控制装置的检修1）电控风扇温度控制开关的检查2）电控风扇继电器的检查3）风扇电动机的检查
5、风扇皮带的检查与调整