电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

提到自动变速箱，其驾驶方便性、动力性和舒适性越来越受到消费者的认可，自动变速箱的工作原理和零部件也更加受到关注。今天将介绍电磁阀产品在自动变速箱中的应用。

自动变速箱中的液压系统和电磁阀

不论是DCT、AT还是CVT变速箱，主流的技术方案都少不了液压系统。液压系统接受控制器的信号，输出油压或流量，作用在执行机构上。液压系统的作用主要包括：控制离合器、同步器或带轮来实现传动比的变化，控制液力变矩器离合器的状态，控制系统的冷却润滑。液压系统的性能直接影响到整车换挡平顺性和燃油经济性，是自动变速箱重要的组成部分。

在液压系统中，电磁阀作为执行器，实现电信号到液压信号的转变，控制液压系统中的压力、流量，是液压系统中的关键零部件。

电磁阀的分类和应用

电磁阀在液压系统中分为先导控制和直驱控制，先导式电磁阀的控制压力和流量都比较低，不能直接驱动执行器，只提供先导控制压力。直驱式电磁阀比先导阀有更大的电磁力，控制压力和流量可以直接驱动执行器。使用直驱电磁阀的液压系统减少了机械阀的个数，简化了系统的结构。另外一种电磁阀产品是比例电磁铁，与其他电磁阀相比，比例电磁铁只有电磁部分，提供电磁力，液压部分集成在液压阀体上，液压部分根据具体系统的需要由客户设计，灵活性更高，但同时增加了液压系统的集成难度。

不同类型电磁阀在各种类型的变速箱中的应用可归纳为下表：

联合电子电磁阀产品原理介绍

压力阀原理介绍：

Bleed型阀：

如下图，阀芯受液压力、弹簧力和电磁力作用，平衡状态决定了阀芯位置，从而确定了泄油口面积。左端控制腔的压力取决于输入压力、输入截流口和可变调节面决定的泄油口面积，因此Bleed阀通过控制电磁力，达到控制压力的效果。由于Bleed阀通过溢流调压，因此这种阀的泄漏量比较大，且控制压力对输入压力的波动比较敏感。

Spool型压力阀：

如下图，忽略液动力的影响，压力阀的阀芯受到弹簧力、电磁力和液压反馈力的作用，稳定状态下，阀芯处于平衡状态。电磁力和电磁阀的控制电流正相关。由于弹簧的特性是固定的，在平衡状态下，电磁力决定了输出压力。因此，电磁阀将电流信号转换为了压力信号。

流量阀原理介绍：

流量阀的阀芯只受电磁力和弹簧力作用，两者平衡，确定了阀芯的平衡位置，从而确定从输入口到控制口的节流面积，根据流量公式，在压差一定的条件下，电磁阀的流量跟节流面积成正比，因此流量与控制电流成比例关系。

联合电子电磁阀产品分类介绍及应用

当前联合电子的电磁阀产品如下：

• 常低/常高直驱式压力控制阀（DESC-PPV-NL/NH）

  

  直驱式比例压力阀，由于流量和压力都比较大，直驱阀直接用于驱动离合器等执行机构，或者在系统中控制管路压力。该产品已应用在DCT、AT、CVT的液压系统中，用于离合器控制、主油路压力控制、同步器压力控制。

  控制压力范围：0~20Bar，流量： 10L/min，控制电流：0~1.5A

• 直驱式流量控制阀（DESC-QPV）

  

  流量阀用在DCT的液压系统中，同步器位移控制。

  流量：7L/min，控制电流：0~1.5A

• 常低/常高先导式压力控制电磁阀（VTS-NL/NH）

  

  Spool型先导式压力阀，提供先导控制压力，应用于AT、CVT、DCT的液压系统中。

  控制压力0~12Bar，电流范围0~1.2A

• 比例电磁铁（LFS）

  

  为机械阀提供比例电磁力，应用与DCT、AT、CVT。

  电流范围0~1.5A，最大电磁力20N

以上介绍的联合电子电磁阀为批产状态产品，总年产量超过1000万。联合电子具有完备的开发和测试能力，并积累了丰富的实际应用和问题解决经验，除了可提供成熟可靠的电磁阀产品外，还为客户开发过程提供全面的技术支持。