为什么说国六A是国六B的过度阶段

今天小编给大家讲讲关于汽车的知识，最近就有朋友问到小编为什么说国六A是国六B的过度阶段下面就由小编给大家做解答吧，感兴趣的小伙伴可以了解了解或许对你有所帮助呢。

国六A和国五排放规范的大部分要求是一致的，仅仅是在二氧化碳排放量和pn颗粒物两方面有所不同之处，理所当然说是国五和国六B之间的过度环节。

那么，国五和国六A到底是怎么要求的呢，来看一下：

国五排放规范：一氧化碳排放量不允许超过一千mg/km；非甲烷烃不允许超过68mg/km；氮氧化物不允许超过60mg/km；PM细颗粒物不可以超过4.5mg/km；PN细颗粒物没做要求。

国六A排放规范：一氧化碳排放量不允许超过700mg/km；非甲烷烃不允许超过68mg/km；氮氧化物不允许超过60mg/km；PM细颗粒物不可以超过4.5mg/km；PN细颗粒物不可以超过6x10^11mg/km。

从国六执行时间来看，2020年7月1号起，所有销售和注册登记的车辆基本都必须符合国VI A规范，2023年7月1号起，所有销售和注册登记的车辆基本都必须符合国VI B规范。

那么，国六B的具体要求又是如何的呢，一块来看一下：

国六B排放规范：一氧化碳汽油车排放量不允许超过500mg/km；非甲烷烃不允许超过35mg/km；氮氧化物不允许超过35mg/km；PM细颗粒物不可以超过3mg/km；PN细颗粒物不可以超过6x10^11mg/km。

那么小编的介绍就这些了，大家看完了这些介绍之后是不是对为什么说国六A是国六B的过度阶段有了一定的了解了呢！希望小编的介绍能够帮到大家，大家还可以到本站的其他页面继续阅览哦，同时感谢您的支持。