双离合汽车红灯踩住刹车时离合片处于什么状态?
双离合变速器是现在汽车的流行变速器了,它有着自己显著的特点,比如说换挡快,耗油低,体积小等优势,不过它的缺点同样是比较显著的,那么就是它有低速顿挫的现像,而且这样的现像十分难克服,虽然双离合变速器在大众车上已经使用十多年了,依然会有这样子的现像,一是顿挫,第二个就是高温了。那么双离合汽车在等红灯踩下刹车时,它的离合片处于什么状态呢?这一车不相同,姿态同样是不同的。
对干式的双离合汽车来说,踩下刹车,就像与此同时踩下了手动挡的离合器,理所当然它是分离状态,而且是完全的分离状态了,松掉刹车,在给油就是结合动力传输的流程,理所当然双离合怕走走停停,这样子的结果就是双离合总是半联动联动的转换,会高温。
对现在比较有用流行的就是湿式双离合了,它使用的是油来降温,把双离合放在了降温油里油,解决了低速发热的问題,这个时候的踩下刹车并非全部车企会让双离合处于分离状态,而有壹些汽车调校是使用半联动的状态,也就是刹停这后,只需档位还是在d挡的,汽车那么就会有轻微的发抖震动,就是由于还是有动力在传输的,这样子的好处就是汽车的起步会比较平稳,降低窜动的不好行驶体验,这一就是看调校了。维持半联动,很少的动力传输对汽车沒有什么影响,或是很小的影响,可以提高加速体验,还是相当不错的。
以上就是个人的看法了,现在汽车的技术同样是日新月异的,汽车工程师也有自己的新的动力传输和调校技术,以提高行驶体验而且下降耗油,降低硬件故障问题。