双离合汽车红灯踩住刹车时离合片处于什么状态？

双离合变速器是现在汽车的流行变速器了，它有着自己显著的特点，比如说换挡快，耗油低，体积小等优势，不过它的缺点同样是比较显著的，那么就是它有低速顿挫的现像，而且这样的现像十分难克服，虽然双离合变速器在大众车上已经使用十多年了，依然会有这样子的现像，一是顿挫，第二个就是高温了。那么双离合汽车在等红灯踩下刹车时，它的离合片处于什么状态呢？这一车不相同，姿态同样是不同的。

对干式的双离合汽车来说，踩下刹车，就像与此同时踩下了手动挡的离合器，理所当然它是分离状态，而且是完全的分离状态了，松掉刹车，在给油就是结合动力传输的流程，理所当然双离合怕走走停停，这样子的结果就是双离合总是半联动联动的转换，会高温。

对现在比较有用流行的就是湿式双离合了，它使用的是油来降温，把双离合放在了降温油里油，解决了低速发热的问題，这个时候的踩下刹车并非全部车企会让双离合处于分离状态，而有壹些汽车调校是使用半联动的状态，也就是刹停这后，只需档位还是在d挡的，汽车那么就会有轻微的发抖震动，就是由于还是有动力在传输的，这样子的好处就是汽车的起步会比较平稳，降低窜动的不好行驶体验，这一就是看调校了。维持半联动，很少的动力传输对汽车沒有什么影响，或是很小的影响，可以提高加速体验，还是相当不错的。

以上就是个人的看法了，现在汽车的技术同样是日新月异的，汽车工程师也有自己的新的动力传输和调校技术，以提高行驶体验而且下降耗油，降低硬件故障问题。