长安逸动1.4T好吗？

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从2012年第一代逸动上市，到2019年的全新一代逸动，已经累计销售了85万辆，市场销量表现在国产品牌里面算是很不错的了。下面我们就来介绍下逸动的1.4T蓝鲸版本车型吧。

外观方面，做了一些小幅度调整，增加了黑色中网，熏黑样式的大灯，营造出了更强的运动感；在大灯的配置方面，高配版为LED光源，低配的依然为卤素光源。应该说逸动在颜值方面，还是很有吸引力的，就外形设计能力来说，在这么多的国产品牌车型力，都是数一数二的。

车身尺寸方面，长4710毫米，轴距为2700毫米，跟同级别的车型相比，还是稍微有一些优势的。另外，侧面最大的变化是增加了一套全新样式的多辐式双色轮圈，不过我觉得它样式有些过于稳重，和它本身想营造的运动感，稍微有些违和。尾部的变化其实并不大，右侧增加了一个280T的标识，代表的是1.4T的车型，只是说从外观上看起来要更为运动一些。打开后备箱，可以看到逸动的设计还是比较规整的，空间表现也不错，只不过后排座椅依旧不能放倒，在放一些大件物品的时候，还是会受到一些影响的。

内饰方面，亮点就是增加了骚红色的配色，摸起来的感觉和视觉效果都是非常不错，目的是为了营造一个更强的运动氛围。高配车型采用了一个全液晶仪表盘，显示效果和智能信息很丰富，而且它是一套UI系统，视觉效果确实漂亮。方向盘支持上下前后四项调节，手感也不错，在方向盘左侧也可以看到ACC自适应巡航系统，支持车速在0~150公里每小时的全速段工况运行。

再来看逸动的后排，坐进后排的第一个感受就是座椅舒适度不错，比较柔软，而且对腿部能有一个比较好的支撑，而且新款车型增加了后排*头枕，非常人性化的设计。整体来说，逸动的后排空间还是处于同级别非常不错的水平的。

动力方面，逸动的1.4T+7速双离合的动力系统，是由长安蓝鲸NE平台下打造的第一台模块化发动机，它带来最大的优势就是提高了发动机零件的通用性，据说通用率达到了80%以上，在日后的维修保养中提供了更好的便利性。在动力参数方面，最大马力158匹，最大扭矩260牛米，在1400转时，就可以输出最大扭矩。

在同排量的发动机中，属于中上水平了，实际开起来的动力表现确实还不错，在中低速阶段，甚至还能带来一丝丝的推背感，油门的调教是比较灵敏的，转向也是一个偏轻的设定。不过，唯一不满意的一点就是它的换挡速度和结合度显得有些一般。

在底盘悬架部分，逸动采用前麦弗逊后扭力梁的结构，总体表现来说，对路面的颠簸，过滤得还是比较到位的，只不过在遇到一些比较大坑洼路面的时候，处理起来还是显得不够有韧劲，在做一些激烈操控的时候，底盘支撑性会显得有些一般。

综上所述，逸动1.4T蓝鲸版本车型，在外观内饰上的变化，还是不错的，能够吸引更多的年轻消费者；同时1.4T蓝鲸发动机，提供了更好的动力表现，保障逸动拥有更强的竞争力。

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