如果抛开品牌不谈，以目前吉利领克和长城WEY的研发能力，能做出像奔驰G这样的豪华越野车吗？
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抛开品牌不谈，以吉利领克和长城WEY的研发能力，能做出像奔驰车这样的豪华越野车吗？我个人认为，就目前的现有情况来说，是不可能的。为什么这么说呢？下面我就以奔驰G级车型的发动机，变速箱，四驱系统这几方面来说吧，看看吉利领克与长城WEY还有多大的差距。
奔驰G级发动机.
奔驰G级全系车型，采用的是4.0 T的V8双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，百公里加速时间仅为5.9秒，对于车重达到2.4吨的G级车型来说，这动力表现和加速能力，完全就是*水平的动力啊！而这完全得益于这台4.0T的V8双涡轮增压发动机，技术上我们就不多说了。而目前来说，就所以国产品牌汽车里面，也没有哪家国产车企有能力，有技术，有水平，靠自己研发生产得出来这台4.0T的性能机器。所以，不管是吉利领克还是长城WEY，在发动机技术领域上面来说，还有非常大的距离才能达得到像奔驰G级的发动机水平，甚至可以说很难达得到。
奔驰G级的9AT变速箱.
目前全新奔驰G级搭载的是自家的9速手自一体变速箱，也就是9AT变速箱。就变速箱技术方面来说，也是目前国产汽车品牌的一大技术短板，可以说，无论是CVT，双离合，还是手自一体变速箱，这些变速箱的最先进或者最成熟的技术几乎都已经被国外品牌垄断了。国产品牌要想在变速箱领域有突破性的技术革新，目前来说非常难，很多国产品牌都还在使用国外品牌的变速箱。而且，除了变速箱方面的问题外，发动机与变速箱的匹配成熟度怎样，也直接影响到整个动力总成的表现，不管是动力表现还是燃油经济性表现方面。可见，吉利领克和长城WEY在变速箱技术领域，与奔驰G级的9AT变速箱的差距有多大。
奔驰G级四驱系统.
说到奔驰G级，就不能不说它强悍的四驱越野脱困能力，可以说在专业越野车领域，奔驰G级的四驱性能绝对是领域里面登峰造极般的存在着。前中后三把锁，也就是前桥限滑差速锁，*差速器锁止功能和后桥限滑差速锁的加持下，拥有出众的脱困能力。而就奔驰G级这套四驱系统来说，目前国产品牌里面也只能望其项背了。