为何有人说亚洲龙是换壳ES，除了架构相同外，三大件真的一样吗？

丰田亚洲龙是丰田的新旗舰，在皇冠逐渐淡出之后，亚洲龙就扛起了带领一众小弟和大众对抗的旗帜，这台车采用了tnga-k平台，整体大件和凯美瑞以及雷克萨斯es相同。这款车上市后市场表现还是非常不错的，2020年6五份单月销量就干到了1.32万台，其出色的性价比很能打动消费者。花凯美瑞的钱享受es的质感。

亚洲龙车身尺寸4975×1850×1450mm,整体上和es差不多，前脸造型相当犀利，纺锤体式大嘴格栅冲击力很强，比es更加有张力，远远一看就知道这是一台亚洲龙。三连珠式灯组格外精神。侧面线条修长，棱线清晰，双腰线非常凌厉，车顶线条圆滑，既优雅又不乏力量。后尾部层次突出，贯穿灯组颇为现代。颜值方面很让人满意。内饰方面，亚洲龙内饰很简约，但丝毫不简单，副驾驶台很立体，中间一块悬浮式大屏也比较亮眼，和空调控制区连为一体，看起来很上档次。不过大屏倒影分辨率不是特别高，仪表盘也是传统机械指针加液晶，没有给到全液晶仪表。方向盘低配塑料，高配真皮，燃油版都是手动调节，高配带换挡拨片。混动版顶配为电动方向盘调节，带加热和记忆。

动力方面，2.0自吸配模拟10速cvt(131千瓦，31牛米)，2.5自吸配8速手自一体(154千瓦，250牛米)，2.5双擎配e-cvt三种(综合功率160千瓦)。2.0略显单薄，2.5够用，2.5混动比较充盈，对动力有需求并且追求经济性的话可以上2.5混动。

底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格扎实度不错，有相当的高级感，对路面的细碎都能处理的很好，走烂路时后桥微跳两下就能恢复平静，舒适度可圈可点，符合旗舰车的气质。隔音方面同样不错，平稳驾驶很安静，高速上有些许风躁，混动版在汽油机介入后机噪会有点突兀，这一点和es相比还是差点意思。空间方面，车身轴距2870mm,后排可以轻松翘起二郎腿，相当宽松，后排坐垫柔软程度也比较高，坐进去很安逸。

说一下价格，个人推荐2019款亚洲龙2.5尊贵版，官方指导价25.78万，优惠幅度在0.5万左右，终端裸车成交价25.28万左右，全部落地再加购置税22372，车船税720，强险950，商业险8136，上牌500，共合计28.5万左右。

总结:亚洲龙采用了和es相同的平台和大件，整体质感在同级别中表现很不错，产品力突出，混动版本是这台车精髓，动力强，油耗低。但和es相比，在品牌方面，内饰做工，和底盘精密性以及隔音表现上都还差了一点，但毕竟价格也差了十来万，如果从性价比的角度考虑的话，这台车还是很不错的。

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