发动机转速正常却始终启动困难故障排除
应该注意防盗系统是否启动，假如防盗系统启动后发动机启动时，起动机会正常运转，但是发动机不能着车，应该注意该系统是否工作正常。
起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。
1、检查电路
首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。
2、检查油泵安装角度如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。
3、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，往往操作人员有时感觉到空气排除干净了，实际还是没有彻底排干净，根据我们实际遇到情况看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。
如果确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比如6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除，除非油品过于低劣。
发动机转速正常却始终启动困难排除步骤如下：
1、将点火开关置于“ON”。用专用诊断仪检查是否存在故障信息记录
2、检查空气滤清器是否畅通
3、启动成功后，检测怠速时发动机进气量是否在300kg/h左右（注意检查缸压是否正常）
4、轻轻踩下节气门，观察是否容易启动
5、接上燃油压力表阀。将油泵继电器的30号、87号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压力是否在400kPa左右
6、用专门的接头直接从蓄电池向喷油器提供12V电压和断续性的连接地线（1~2s的持续间断接地），检查喷油器是否工作正常（断续工作）
7、清洗喷油器后再次检查喷油器是否工作正
8、更换燃油，检查燃油是否变质或含水
9、检查燃油压力是否低于300kPa
10、关闭燃油表阀。再次接通点火开关使油泵再工作3s，检查是否能建立油压
11、打开燃油表阀，用回油阻截器将回油管夹紧，使其无回油，检查是否能迅速建立油压
12、检查进油管是否有泄漏或堵塞
13、检查回油管是否堵塞或弯曲
14、在发动机冷却液低温时拔出线束上的电子节流阀体，观察发动机转速是否上升
15、将点火开关置于“ON”。检查ECU相关针脚的电压
16、检查点火提前角是否正常
17、检查发动机的汽缸压缩压力是否正常，如果压力较低，在各缸内加入少量的机油，再次测量缸压是否正常
18、空气滤清器或者空气流量传感器是否堵塞
19、检查冷却液温度传感器是否正常