真空度表测量发动机进气管真空度方法及测试结果分析
发动机进气管真空度随汽缸活塞组磨损而变化，并与配气机构零件状态以及点火系、供给系的调整有关。利用真空度表，检测汽油机送气管中真空度，可以反映汽缸活塞组和进气管的密封性。
1 用真空度表测试发动机进气管真空度操作方法
（1）发动机运转至正常温度。
（2）把真空表软管和进气歧管上的测孔连接起来。
（3）变速器置空挡，发动机急速运转。
（4）读取真空度表上的读数。考虑进气管真空度随海拔高度的增加而降低，海拔高度每升高500m，真空度将减少32～38kPa。因此，在测定真空度时，应根据海拔高度进行计算。
2进气管真空度测试结果分析
（1）在相当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转，真空度指针稳定地指在480～530kPa高度范围内为正常。
（2）当迅速开启、关闭节气门时，表针能随之摆动在50～635kPa高度之间为正常。
（3）怠速时，若指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的。在此种情况下，节气门若突然开启，指针会回落到0附近；若节气门突然关闭，指针也跳不到635kPa高度。
（4）怠速时，指针时常跌落到100kPa左右，说明某进气门口处有结胶。
（5）怠速时，指针有规律地下跌到10kPa高度，为某气门烧毁。
（6）怠速时，指针跌落到50
kPa，表示气门与座不密封。
（7）怠速时，指针很快地在350～450kPa之间摆动，表示进气门杆与其导管磨损松旷。
（8）怠速时，指针在250～560kPa之间缓慢摆动，且随发动机转速升高摆动加剧，表示气门弹簧弹力不足。
（9）怠速时，指针停留在200～380kPa之间，为气门机构失调，气门开启过迟。
（10）怠速时，指针跌落在350～430kPa之间，为点火过迟。
（11）怠速时，指针在350～400kPa之间缓慢摆动，是火花塞电极间隙过小或分电器触点接触不良。
（12）怠速时，指针在130kPa以下，是进气管或化油器衬垫漏气。
（13）怠速时，指针在130～480kPa之间大幅度摆动，说明汽缸衬垫漏气。
（14）表针最初指示较高，然后跌落到0，接着又返回到400kPa左右，为排气管消声器堵塞。
（15）怠速时，指针在330～430kPa之间缓慢摆动，为喷油器调整不良。