奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？

如果仅仅从汽车销量上的表现来说，吉利的销量的确是目前国产汽车品牌中，表现最好的，即使是在国内的所有汽车品牌当中，基本也都在前5名的位置，甚至有望进前三，仅次于一汽大众和上海大众。所以，如果单以汽车销量来划分一线和二线国产品牌的话，奇瑞和比亚迪的确只能算是国产二线汽车品牌。

我们再以上个月，也就是2020年5月份的国内汽车销量数据来分析，我们从5月份的汽车销量榜中，也能看出其中的端倪。在5月份轿车销量榜前30名中，国产品牌只有吉利帝豪和长安逸动入围，帝豪更是挤进了前十名；而比亚迪轿车和奇瑞艾瑞泽系列车型，其中哈弗没有轿车车型。

而在5月份的SUV销量榜前30名中，哈弗，长安，吉利表现出色，包揽了SUV榜单前三名。其中哈弗有H6，M6和F7三款车型入围，H6更是销冠；长安有CS 75和 CS 35两款入围；吉利有博越缤越和帝豪GS三款入围。

无论是轿车榜前30名，还是SUV榜前30名，奇瑞汽车都没有一款车型入围。虽然说销量好与不好与质量好坏，没有必然的因果关系；但从一方面也说明了七月汽车的市场影响力，与其他几个国产汽车品牌有了差距。

也说明了，市场表现好与不好？考验的是一个车企的综合业务能力！比如企业的运营管理水平，战略规划能力，产品定位能力，市场营销推广能力，产品研发，技术储备等各方面的综合因素。所以， 抛开汽车销量排行排名，如果以车企的综合实力来说，应该说国内的主流国产品牌汽车都各有特点和优势，很难说有哪个国产品牌就有绝对的压倒性优势。

只能说，按照目前个品牌的发展态势来看，吉利汽车是目前相对比较全面，或者说是比较均衡发展的品牌，没有很明显的短板；长城汽车则是更专注于SUV领域，无论是旗下的哈弗汽车，还是中高端品牌魏，都是主攻SUV市场，正所谓术业有专攻，目前来看，表现也不错；长安汽车背靠长安集团，具有雄厚的技术和资源优势，正所谓背靠大树好乘凉；比亚迪目前在新能源汽车领域走在了前面，也算是比亚迪的传统优势领域；奇瑞汽车在汽车核心技术研发和储备上，也更有经验和心得。

由此可见，以上这些主流国产汽车品牌，都各有特色和特点，各有所长，只能说它们都是目前最主流的国产汽车品牌，至少要说奇瑞和比亚迪已经沦为国产二线品牌，既是不客观，也是不全面的。当然，如果单以销量论英雄的话，吉利无疑是最大的赢家，说奇瑞和比亚迪的销量只能是二线，这倒也没有错。

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