acc自适应巡航怎么用 ACC(自适应巡航控制系统)操作设定方法介绍

acc自适应巡航怎么用，下面先来了解一下什么是acc自适应巡航。

自适应巡航并没显得比定速巡航高级多少，但实现起来却复杂得多。它需要在车头安装一个测距雷达，判断与前车的距离，并将数据传输给车载电脑进行运算，可以在前车进行加速或减速时，控制本车的油门和制动系统，从而与前车保持适当、安全的距离。

也就是说，配有定速巡航的车型，只有在车流非常少、路况非常好的情况下才能发挥作用，而自适应巡航的适用场景就广泛得多。

不过，由于自适应巡航的雷达一般只扫描前方车辆，在路上的车辆都严守交通规则与礼节、不强行变道和插队的情况下，它是能够比较有效缓解驾驶疲劳，并提高安全性的。这种场景在中国当下是极其不现实的。

简单理解，自适应巡航的角色像一个和你一起监控路面、并帮你执行一些简单、乏味操作的Copilot，一个陪你一起开车的朋友。这个朋友虽然面对一些突发事件的反应不够快，但在另一方面却能比人类更有独到之处，例如驾驶员的视线受到影响时。

所以，需要客观认识它的用处，并正确使用，才能提高安全性与舒适性。

ACC的作用介绍

ACC的主要作用是降低驾驶疲劳。ACC能在正常行驶的情况下，也让你不用保持如此紧张的装备，自动控制车距（说是说车距，其实控制的是相对时间，同样设定下，不同速度，车距不同）实现一定程度的自动驾驶。

ACC(自适应巡航控制系统)功能操作/设定

ACC功能的接通/关闭、以及功能设定均通过操纵拨杆实现。

当操纵拨杆往司机方向拉动时，ACC功能处于接通状态；往反方向拨动则可进行关闭。

当ACC功能接通时，电子稳定控制（ESC）功能和电子驱动防滑调节（ASR）功能同时被激活，且无法进行关闭。

通过操纵拨杆上的SET按键可将当前车速设定为期望的巡航车速进行存储。当向上拨动操纵拨杆时，进而相应的提高期望的巡航车速，往下拨动操纵杆时，可相应的降低期望的巡航车速。（每次车速以5或10km/h为一个基准单位进行变化）

期望车距（本车和前车）的设定有四个级别，通过操纵拨杆上的滑动开关来实现。往1方向滑动开关则可实现减小车距，往2方向滑动开关则可实现增大车距。

ACC调节车距取决于相应的车速，即车距的调节不是恒定的行驶距离，而是一个时间上的恒定间隔。

2数据传输

通过操纵拨杆接通ACC功能，通过显示和操纵CAN总线传送到网关J533，同时J533通过FlexRay总线接收车距调节控制单元、传感器电子控制单元、ABS控制单元、水平调节控制单元、图像处理控制单元传来的信号；于此同时发动机和变速器控制单元通过驱动CAN总线选择性接收来自J533的信号，进而实现车辆的加速、减速、制动等ACC系统功能。

ACC(自适应巡航控制系统)传感器校准

ACC系统具有完备的自诊断能力，会将识别到的事件和相应环境条件存储到故障存储器内，其诊断地址码为13/8B。尽管雷达波束的传播性能很强，但是ACC系统也会因为视线不佳而关闭。如：天气原因，特别是在水沫多、浓雾、降雪的环境下；雷达传感器透镜表面脏污；以及行驶在隧道内时均会影响雷达波束的传播。

当出现以下情况时，必须对传感器进行校准调节：

△ 调整/改变了后桥的轮距

△ 拆装过ACC-单元

△ 拆装过前保险杠

△ 前保险因受较大外力而造成损伤

△ 水平失调角超过了±0.8°

在配备有两个ACC-单元的车辆中，进行校准时应先调节主控传感器，再调节从控传感器。进行调节前，应保证车距调节传感器和控制单元上的双头螺栓的长度正确。

1.校准主要设备：

校准过程中所用到的主要设备有：车辆诊断仪、ACC调校装置、ACC反光镜、测距仪、四轮定位仪、调整工具等。

2.校准要求：

△ 将前轮置于直线行驶位置

△ 将诊断设备导线通过打开的车窗连接到车辆

△ 车辆外部照明已关闭

△ 车辆所有车门已关闭

△ ACC反光镜安装位置距奥迪四环之间120cm±2.5cm

△ 检查水平仪和校准条的位置（依据四轮定位数据显示）

3.校准流程：

连接上诊断设备后，选择引导功能，根据提示一步步往下进行即可。

打开点火开关→选择品牌Audi→选择对应车型→选择功能/部件→选择J850-调整→读取失调角度→选择要调整的控制单元→进行调整控制单元1→调整控制单元2（调整调节螺钉）。

有人说，这东西百年不遇一次，学了也用不上；也有人说，这些东西我都知道，可是没有设备也实践不了啊......可是你要知道，机会是留给有准备的人的，万万不能做后悔先生（书到用时方恨少），各位觉得呢！