五十铃迈瑞动力不足,发动机限速2000转

江西五十铃迈瑞动力不足,发动机限速2000转,最多跑80码。配置柴油高压共轨电喷发动机
通过解码仪读取,报上面的故障码。
因为只有kt600诊断仪所以没有读取到数据流

这个解码仪。进到这车。没有读数据流这个功能。

五十铃迈瑞动力不足,发动机限速2000转


故障检查与排除
根据故障代码,怀疑空气流量计损坏,所以用万用表,对其进行测量。
测试空气流量计信号电压

静态4根线分别为:
12.70V 0.02V 4.86V 4..46V

启动4根线分别为:
14.32V 0.00V 4.85V 4.32V
通过分析。其中12.70V 应该是传感器供电。0.02V为传感器搭铁。4.86V与4.46V为温度信号与流量信号。
电源,地线电压正常,信号线电压接近5v说明流量计内部断路信号电压无法形成回路,启动以后,信号线电压没有变化。所以判断空气流量计损坏。
换了个新的空气流量计后,在不插EGR阀真空管的情况下动力充足,真空插上就加不上油 。

拆下GER电磁阀拔下插头有故障码,EGR无负载故障码。

五十铃迈瑞动力不足,发动机限速2000转


再次更换EGR阀,GER电磁阀后,故障排除。

五十铃迈瑞动力不足,发动机限速2000转

五十铃迈瑞动力不足,发动机限速2000转



上图为更换下来的EGR阀

为什么换EGR阀?
因为在维修过程中。报过EGR阀相关的故障。

维修总结
维修过程也是一波三折,总的来说还是对各个系统之间的联系不了解,起初报流量计信号电压不合理以为故障只是在进气系统没有联系到egr与进气也是息息相关的,导致故障返修。这次维修也得到了点经验。平时维修故障好多情况下都是换某个零件就好了,这次事故告诉我们维修故障时还是要做系统的检查才下结论。

此维修过程存在以下问题:

1、更换空气流量计,故障没有排除。

不管什么空气流量计,通常输出两种信号。电压变化信号。脉冲信号(占空比、数字信号)等。

我们这个车型,很显然,输出的是脉冲信号。为什么呢?
1.故障码,P1103 温度传感器输出占空比过低
2.电压不管启动与否,万用测电压没有变化。
通过上面1点,可以分析出温度传感器输出的是占空比(脉冲信号)我们需要用万用表占空比档或者脉冲档测量。

通过上面第2点,可以分析为要么传感器损坏,要么输出来的是脉冲信号。

五十铃迈瑞动力不足,发动机限速2000转


上图为汽车专用万用表,其中 DUTY 是占空比 Hz是脉冲档。这个信号,通过上面这两个档,就可以测出端倪来。或者如下图,用示波器,可以看的更明白。
五十铃迈瑞动力不足,发动机限速2000转
用示波器,可以测出如上图这种波形。就OK。

分析
本例中,空气流量计纯属误判。因为检测方法不对。
1、空气流量计没有损坏,为什么他会报故障码呢?
这个是因为EGR阀常通,导致空气流量计检测到的流量异常。所以电脑板认为空气流量计损坏。并不是说电脑说啥坏,就换啥,那还学习这么专业干什么?
2、拔EGR插头为什么报EGR无负载故障码?

电脑通过电磁阀线圈电阻来检测,如果你把线拔掉了。线圈上两根线电阻为无穷大,电脑认为没有接上负载。负载是指用电设备。

总结
EGR阀是从尾气中,引入一部份空气,经过发动机水冷后至进气管,进入燃烧室,目的是降低氮氧化合物排放。在启动,怠速,发动机低温时,这个阀是关闭的。其它工况,发动机电脑视情况,不同程度开启。如果这个阀门卡死在长开的位置。就造成了大量尾气进入发动机参与燃烧,你觉得动力会好吗?甚至造成发动机电脑认为是空气流量计损坏了。对发动机进行限制转速控制。因为电脑检测到超过范围的进气量。本例中实际只需要更换一个GER电磁阀。故障即可排除。