ES什么时候换新款？有没有可能换2.0T发动机？

涡轮增压主要用于赛车，追求动力，发动机轻量化的前提下提高马力。比如F1赛车知道不？所有F1赛车发动机排量没有超过1.6L的，但人家用涡轮增压能使1.6L发动机达到1000马力，但油耗是自然吸气1.6L的几十倍。你说节能还是环保？

最早是应用赛车，这没错儿，但很多年前就已经进入民用领域了，这都多少年的老黄历了。欧洲和中国有排量税，但米国并没有排量税呀。就雷克萨斯品牌而言，IS和nx系列在美国均是使用涡轮发动机的，这又怎么说呢。美国可是零排量税的国家，这说不通了吧。

丰田的优势是节能，虽然涡轮增压是丰田发明的，但涡轮增压既不节能也不环保，不是未来发展趋势。ES走节能环保路线，以后会全是混动。涡轮增压想都别想了。这以后中国出台对应涡轮增压的排量税，这技术真是一点优势都没有了。

涡轮真的不节能么？更不环保么？真的只是为了避开排量税么？只怕有待商榷吧。我们以1.4涡轮大众帕萨特和2.0自然吸气凯美瑞来比较，二车重量基本一样。最高功率方面，凯美瑞还是更加领先的，但就0-100加速能力而言，凯美瑞要10秒以上，而帕萨特仅仅是8.6秒而已，这个成绩不亚于2.5混凯。油耗方面，帕萨特8升不到一点，凯美瑞8升出头，虽然帕萨特略低，但考虑到92和95油价的差异，实际油费是一样的。有人说，大众1.4涡轮自称动力不在2.0自然吸气之下，但油费也没啥优势，你看看，不就是避税但不省油嘛？问题在于，在油耗相当的情况下，区区1.4涡轮提供了明显更可观的加速动力，甚至0-100超越了凯美瑞汽油2.5，直追2.5混动，您说，这不就是变相省油嘛？至于说谁发明了涡轮发动机，老实说并不重要。咱们中国还率先发明了黑火药呢，最后大清国还不是被欧洲的炮舰打的一败涂地？涡轮确实有利于避税，但如果说仅仅是为了避税，我是难以苟同的。奔驰作为汽车鼻祖，比丰田早玩汽车几十年，技术水平不知道高到哪里去了，奔驰主推涡轮车，肯定是代表着汽车工业的前进方向，差距还是要客观承认的。最后，就es而言，我支持自然吸气，因为省钱省油，商务车动力不够霸道确实也没事儿。

带T的成本更高，丰田追求利润最大化，2.0T肯定就不是这个价格了。如果价格不变同时换2.0T，销量肯定更大。

本人是一名有经验、二十年的老司机，什么车都玩开过一下，开过15款300H和我刚提两三个月的皇冠2.0T简直是两回事，操控性、舒适性、动力皇冠还是差一点，前几天还是订多一台300H马克音响版