点火线圈为什么会坏 点火线圈烧坏原因分析

点火线圈为什么会坏 点火线圈原理介绍

点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈一般由主继电器供12V电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制（ECU指令），4线多了一条点火检测线IGF（丰田），大众四线式多了一个次级线圈负。

点火线圈为什么会坏 点火线圈烧坏原因是什么

点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：

1、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

2、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；

3、汽缸压缩比不对，调节压缩比；

4、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。

5、电源电压不稳定；

6、高压线的电阻不正常，更换高压线；

7、次级有短路现象；

8、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；

9、受到高温，高压波有问题工作不好；

10、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；

11、发火器集成块工作不良。

点火线圈检测怎么判断点火线圈坏了

电阻值测试：点火线圈电阻值的高低直接关系到点火性能的好坏，如出现无火或火花弱，应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值。

一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失。

三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

这些现象都表明点火线圈坏了。

好了，今天汽车小编对汽车点火线圈为什么会坏的简单介绍就到这里吧，小伙伴们对点火线圈烧坏原因分析介绍有所了解了吧，希望汽车小编的简单介绍能帮到小伙伴们，如果喜欢的话继续关注本站小编哦。