自动挡汽车的n挡有什么用？

自动挡车的n挡有什么用？小伙伴们知道自动档上有p、r、n、d、m、s、l、d1、d2、d3等档位，你可能其他的的档位基本都用过了，就是这一n档从来没用过，每次开车基本都是在这一位置一带而过。更有人说自动档车假如在n档滑行那么就会严重损坏变速器，因而你甚至会怀疑这一n档就是多余的，是设计师酒后驾车的产物。

有这样的想法只能说你对自动变速器的n档了解得太少了，更一定不要说使用的是。下面老侯来给小伙伴们说说这一n档究竟有什么用，该怎么使用。

首要任务是小伙伴们来看看自动变速器处于n档时变速器内部的状态。所谓的n档，是英文(neutral)的缩写，直译为中性的，中立的，在汽车上就翻译为中间位置、空档。当变速器处于n档时，汽车的发动机与传动系统彻底分离，沒有任何瓜葛。假如是手动变速器，全部的齿轮基本都在轴上空转，发动机动力不会传递到车轮上，差不多是沒有负荷的。

对自动变速器来说，不相同的变速器状态略有不相同。比如液力机械变速器，也就是我们俗称的at，在n档时变速器内部全部的离合器、制动器基本都处于解锁状态，差不多全部的齿轮基本都可以*运转，发动机输出的动力仅仅是驱动液力变矩器和与之相连的主动齿轮，而不会传到输出轴上去。这个时候的发动机大多数处于怠速状态，变速器油泵转速也较低，供油量有限，理所当然这个时候的变速器润滑不是十分充分，散热也较差，所谓的自动变速器空档滑行会损坏变速器就是这么来的。

假如是无级变速器，即cvt，它是锥轮钢带传递动力的，二者是不可能相比滑动的。理所当然cvt变速器在锥轮钢带以前有一个前进-倒挡变速机构，它同样是一个行星齿轮-离合器结构。当变速器挂入n档时，离合器解锁，发动机的动力通过液力变矩器传递到离合器就中断了，理所当然负荷同样是极小的。

双离合变速器和amt变速器本质上与手动变速器是相同的，当它处于n档时，两个离合器处于分离状态，变速器内部的齿轮也基本都处于*状态，发动机输出的动力仅仅是用来带动油泵和输入轴，而不会传递到车轮上。

理所当然，变速器n档的作用就是：在变速器内部断开发动机与传动系统的连接，让发动机与传动系统各自成为独立*转动的系统。

比如我们在短时间临时停车时（等红灯），我们可以把变速器挂入空档，断开发动机与车轮的连接，防止发动机带负荷转动，既可以节省耗油，又可以下降振动；还有我们在检修汽车时，把变速器挂入空档，发动机与传动系统就成了两个独立的个体，可以单独检测其中的任意一个；还有汽车抛锚拖拽时，也必须把变速器挂入空档，这样子车轮的运转就不会影响到发动机，便于拖拽；除此之外，汽车在起动时也必须在空档位置，以避免汽车起动后立即移动，发生危险。

需要就说明的是：p档同样是空档的一种，它可以看做是一个特殊的空档。在这一位置时，车轮与变速器壳体锁止在一块，让汽车不可以移动。不过变速器内部各齿轮机构的状态还是空档位置，空档所具有的功能，p档基本都有，仅仅是多了一个车轮锁止功能。

假如汽车无法起动或其它特殊原因无法驾驶需要拖拽，而变速器挂在p档上摘不下来怎么办？我觉得变速器在设计时已经考虑到了这样的状况，在上面设计了一个p挡应急解锁装置。比如丰田在操控面板上有一个卡槽，只需把钥匙插进去用力一按即可摘下p档，这同样是绝大多数日系车款的解锁方式；而现在非常多车上使用电子档杆，这样的变速器p档解锁需要专用工具；还有些车款是在变速器壳体上解锁，大多数是一个螺丝，只需把螺丝拧进去就摘下p档了。