奇瑞东方之子车无法起动

故障现象：一辆2006 款奇瑞东方之子手动挡轿车，采用三菱4G63 发动机，累计行驶6万km。据驾驶人反映，该车停放一夜后，第2 天早上发动机无法起动。

故障诊断：将车拖回修理厂，首先检查蓄电池，已严重亏电;然后外接蓄电池，起动发动机，观察起动机工作正常，可发动机仍无着火迹象。接着进行以下检查。

(1)拔下供油管，反复进行接通-断开点火开关的动作，让燃油泵工作，同时用小杯子接住燃油。根据供油管的出油量，判断燃油泵工作正常，并且燃油里面没有沉积水及其他杂质，说明燃油品质也正常。

(2) 拔下分缸线并取出火花塞，发现4 个气缸均有淹缸现象。对火花塞进行跳火测试，均能正常工作。

(3) 拆下三元催化转化器，起动发动机，还是无法起动。

(4) 用气缸压力表测量各气缸的压力，结果各气缸压力始终为0 。经检查，确认气缸压力表工作正常，一时维修陷入僵局。

(5) 经过多次试车，发现进气管在起动时没有明显吸气现象，再结合气缸压力始终为0 ，推断可能是发动机正时有问题。拆下正时罩壳，检查发现正时齿形带和正时齿轮相差9 个齿。重新调整正时齿形带并装复后试车，发动机可正常起动，至此无法起动的故障被排除。可没想到在试车中发现，当踩下加速踏板进行加速时，空气滤清器附近会发出很大的"突突"声，同时明显感到加速无力。

(6) 进行断缸测试，发现第3 缸不工作。拆下气门室盖，检查凸轮轴，发现第3 缸摇臂断裂（图1) 。

故障排除：重新调整正时齿形带并更换第3 缸摇臂后试车，故障彻底排除。

故障分析：车辆停放一夜最多会出现蓄电池亏电的现象，不可能造成正时齿形带爬齿，更不可能造成摇臂断裂。经与驾驶人沟通了解到，该车晚上停在斜坡上，第2 天早上起动时发现蓄电池起动电压不足，于是就利用斜坡进行“推车起动”结果没有起动着。

在起动机损坏或蓄电池亏电时，接通点火开关，将换挡杆拨至空挡，用外力推动车辆。当车速达到一定程度时，将换挡杆拨至前进挡(1挡或2 挡)，然后迅速松开离合器踏板并踩下加速踏板，发动机被推车起动。这种方法属于应急起动，不能经常使用。本案例就是因推车起动不当，引起正时齿形带爬齿，最终导致发动机无法起动，第3 缸摇臂断裂。