东方之子无法启动检修

一辆行驶里程约17.4万km的2004年奇瑞东方之子2. 0L手动档轿车。该车因碰撞事故在一家维修厂进行饭金喷漆维修，维修完毕后便出现了无法启动的现象，维修人员初步判断是发动机控制单元损坏，但又不能确定，于是向笔者求援。

    检查分析：询问之前的维修人员得知，该车在碰撞事故中车身左前部严重受损，发动机舱内的线束也遭到破坏，一些线路的铜芯线已经裸露并缠绕在一起，经过仔细修复后便出现了发动机不能起动的现象。虽然起动机可以正常工作，但是发动机不喷油、不点火。听完维修人员的介绍，便开始检查车辆。

    （1）故障原因的确定

    ①首先打开点火开关，仪表板上的发动机故障指示灯没有点亮，这说明指示灯的线路有问题或发动机控制单元没有工作。连接故障诊断仪X43进入发动机系统，结果显示无法通信。拔下节气门位置传感器的插头，用万用表测量每个插脚，结果都没有 5V电源存在，看来发动机控制单元没有工作。

    ②接下来检查发动机控制单元的相关线路，如图1所示。首先从简单的地方入手检查，查看发动机舱内和仪表板左侧的熔丝，结果都完好。找到前排乘客侧地板下的发动机控制单元，不要拔下线束插头，打开点火开关，用试灯分别测量发动机控制单元线束中的D10脚常火线和D12脚点火电源控制线，结果试灯都能点亮，这说明发动机控制单元的供电没有问题。再检查搭铁线，将试灯的一端插在D12脚，另一端去接触A13脚和A26脚，结果试灯都能够点亮，看来搭铁线也没有问题。

 

    那么究竟是不是发动机控制单元损坏了呢？仔细分析电路图，发现给发动机控制单元供电的电路共分成3路：一路由D10脚供常电，一路由D12脚通过点火开关供电，剩下的一路由A12脚和A25脚通过主继电器供电。刚才只检查了前两路，还剩下第三路没有检查。但是在第三路中，主继电器吸合的条件是前两路供电必须正常，吸合后A12脚和A25脚才能得到电源，这样发动机控制单元才能正常工作。通过以上分析，笔者将试灯的一端搭铁，另一端去接触发动机控制单元的B08脚（此脚为主继电器线圈的控制端），这时发现仪表上的发动机故障指示灯点亮，试着起动发动机，发动机可以顺利起动。由此看来，发动机控制单元的确已经损坏，导致主继电器不能吸合。

    （2）发动机控制单元的维修。发动机控制单元的配件暂时没货，于是决定修复损坏的发动机控制单元。因为主继电器工作后发动机还能起动，说明发动机控制单元内部损坏并不严重，问题应该出在控制主继电器的部分。

    ①拆开发动机控制单元的外壳，观察电路板上的元件，没有发现明显的烧蚀痕迹。用外接线将’D10脚接上12V稳压电源，将A13脚搭铁（A26脚在电路板内部与A13脚相连，所以只需要接一根搭铁线就可以），再找一个继电器，将继电器线圈的一端接到12V稳压电源上，继电器的另一端接到B08脚。打开稳压电源开关，然后将D12脚用外接插线接出，并触碰12V稳压电源的正极，以此来模拟点火工作档电源。如果发动机控制单元工作正常，那么继电器就会吸合。结果此继电器一点反应都没有，于是应着重检查继电器控制的部分。

    ②顺着B08脚查找，发现B08脚连接到一个贴片二极管的正极，贴片二极管的负极连接到了一个不贴片晶体管，此晶体管连接到了一个小的贴片晶体管，此晶体管上的标号为V01 A，由一个更小的贴片晶体管来驱动它。经过简单的测量，发现此VO l A型晶体管已经击穿，由于不知道这种贴片晶体管的实际型号，所以想在电路板上先找一个晶体管来代替它。在此VO 1 A型晶体管的旁边也有一个模一样的贴片晶体管，标号也是VO 1 A，经测量，这个晶体管是用来控制发动机故障灯的，因此先取掉也无妨，也不会影响到发动机起动。于是取掉此晶体管，将它换到控制主继电器的晶体管的位置。焊好后打开稳压电源，再将D12脚触碰12V电源，结果继电器开始吸合，这证明发动机控制单元修复成功。

    ③取下所接的外接插线，将发动机控制单元装车试验，发动机可以顺利起动着车，且各工况工作正常。

    ④剩下的就是发动机故障指示灯控制的问题了。拆下发动机控制单元，并按照之前所接的插线重新插好，用万用表测量电路板上驱动发动机故障灯的贴片晶体管的3个引脚的功能。经测量，晶体管的1个脚接到发动机故障灯，1个脚搭铁，剩下的1个脚在接通稳压电源的前5s内有12V电压，5s后电压变为0V，这说明此脚是控制信号脚。通过测量可以看出，此晶体管是NPN型晶体管，发射极搭铁，集电极接故障指示灯，基极接控制信号。因此，只要找到一个合适的NPN型晶体管装上就可以了。经过努力寻找，终于在废弃的五十铃皮卡的左前电动窗开关内找到了这种样式的贴片晶体管，引脚功能都是一模一样的，而且这种电动窗开关内的贴片晶体管是用来控制*门锁继电器的，驱动一个仪表灯泡绝对没有问题。

    ⑤将找到的贴片晶体管焊到控制发动机故障灯的贴片晶体管位置，在原来接线的基础上再将一个仪表灯泡的一端接上12V稳压电源，另一端接到发动机控制单元的 B06脚。因为要控制灯泡，所以A12脚也要接上电源，这样发动机控制单元才能正常工作，才能控制仪表灯泡的亮灭。接好后打开稳压电源，这时可以看到仪表灯泡点亮约5s后熄灭，这说明贴片晶体管替换成功。装车试验，打开点火开关，仪表上的发动机故障灯点亮约5s后熄灭，连接故障诊断仪进入发动机系统检查，无故障码存储。

    故障排除：起动发动机可以顺利着车，试车各工况工作正常，至此发动机控制单元修复成功。

维修总结：控制主继电器的贴片晶体管为何会击穿？分析其原因，应该是发生碰撞事故时，发动控制单元的B08脚连接的主继电器控制线内部的铜芯线裸露出来，并与电源线短接造成的。