电子助力转向常见故障

方向机漏油主要是上盖漏油(与十字节连接的小轴处、方向机两头防尘套处漏油.请检査先排除以下故障A方向盘与转向柱的连接是否松动.B十字节与转向柱、十字节与方向机的连接是否松动.C方向机横拉杆(内球头)是否松动，外球头是否锈蚀.转向时有异响一般是机械部分，检査时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检.方向盘打方向重故障如果遇有方向沉重的故降，特别是向两侧打方向都沉重.应当从两个方面去查找原因：一方面査找转向机械部分的原因，如果机械部分没有间题，再査找转向助力方面的原因机械部分原因常见有：相关连接部件(十字节、播拉杆内外球头、元宝梁)松动、变形、锈蚀助力方面原因常见有：1.助力泵故阵 2缺油、油路不畅通、油路有空气. 3.泄压、电磁阀不通电、扭矩传感器故障等形式的助力失效.方向盘打两侧方向都重故障引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节.长时间不保养，使转向立柱和村套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重.因此在保养时，必须向转向立往空腔内注满润滑脂，而且每?欠注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与村套间已注满滑脂.转问立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障单边转向沉重故障：机械部分的故障可以用眼观察转问立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查.如果通过检查转向机械部分没有间题，那么显然是转向助力部分产生故降.方向盘一边重一边轻故障.液压方向机故障：一般是方向机的内部原因(助力失效〉在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至.如转向碟杆密封圈、活塞圆周上油道密 圈等.还有一种愔况应当注意，那就是转问沉重，一侧的限位阀封闭不严.封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的愔况是限位阀上 两个“o”型密封圈失效所致.有的时候会发生问某一方向转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方向打方向时，开始很轻，每打到某一个位罝，方向就突然沉重.这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重.遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重斩调整就行了.电子助力方向机故障：一般是1.转向角度传感器故降2.方向机齿条—或者底盘故障快速打方向沉重故障(一般是助力录原因〉在转向时如果慢慢打方向，方向还轻.如果在急转穹时快速打方向，方向立刻就重.这说明在快速打方向时，助力泵的有效采重不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转问沉重的故障.这类故降主要在助力泵.如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象.

汽车上配置的助力转向系统类： (1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。 一、机械式液压动力转向系统 无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 二、电子液压助力转向系统 工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 三、电动助力转向系统(eps) 汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。