宝马730Li轿车异响故障排除
检查分析：维修人员试车，发现该车在不开空调转向时，有时有类似吹口哨的尖锐“嘘嘘”声，且在40 km/h时最为明显。随着车速的提高，异响依旧存在，但声音会变轻。
初步检查发现，发电机处有类似的“嘘嘘”声，但与其他车辆对调发电机后，故障依旧。再仔细体会发现，被用来做零件替换的车辆，发电机同样也有此“异响”。疑为发电机同样损坏。可是更换新发电机后，故障还是依旧。
路试那辆用来替换零件的车，发现在车内听不到异响，说明此前的判断有失误之处，于是继续检查故障车，感觉声音较为尖锐。考虑到该车行驶里程较高，且平常的行驶路面较差，疑为碎石或制动盘片材质较粗糙或制动片感应线磨损所致。
拆卸前后制动盘片检查，未见碎石。与其他车辆互换前后制动盘片，且不装感应线试车，故障依旧。与用户沟通后得知，故障在转动转向盘时较易出现，故将检查重点放在了转向系统，包括转向机、转向助力泵、油管和储油罐。
检查发现车辆前部一蛇形转向机油管在转方向时剧烈跳动，且周围无隔音材料。拆卸蛇形管检查，发现其内有单向阀，疑为单向阀在某个瞬间卡在某个特殊位置上，转向机油高速流过时产生异响。更换蛇形管，并在其外部包裹隔音泡沫。试车发现故障依旧。
考虑到早期一些7系E38车型，由于转向机储油罐内有滤网，当转向机油较脏时，易造成滤网堵塞。更换转向机储油罐，可是故障仍然存在。
彻底检查底盘，发现左后驻车制动拉线的固定螺母脱落。资料显示早期的F02车型驻车制动拉线上有螺母，而新的F02车型无此螺母。仔细观察发现，螺母与左后半轴的距离不足1 mm，且半轴上有明显的磨痕。由此判断，用户在转方向时，车身左右侧高度会发生轻微变化，在某种情况下，拉线上的螺母会接触到转动的半轴，造成用户所描述的异响。升车做模拟试验，声音一致。
固定驻车拉线后试车，转方向时的异响消失，但“嘘嘘”声仍然存在，疑为发动机真空系统故障。将发动机机油盖密封圈去除，试车故障依旧，由此可以排除发动机真空系统故障。进一步路试发现，在异响出现时，让车辆熄火滑行，故障依旧。由此可排除整个发动机系统。
检查传动轴、差速器，均正常。至此已排除了整个发动机、变速器等机械结构及底盘的问题。考虑到车辆熄火后，仍有一些电子设备在工作，故分别更换电子水泵、电子扇及鼓风机，但是发现这些措施均无效。
拆掉整个仪表台后路试，发现仪表台中部的蒸发器及热交换器处有清晰的异响传出。但分别更换膨胀阀、热交换器和蒸发器，均无效。不过发现车辆在跑完一段高速后，立即低速行驶，故障较易出现。
根据此情况，检查发动机水温，发现水温一直处于112℃，有时甚至瞬间达到115℃。电子扇不停地在运转与停止之间转换。此时熄火，发现副水壶处有用户反映的异响。
对比同型车辆，发现其发动机水温基本保持在108℃，且电子扇在106℃便开始工作。检查故障车散热器上下水管温度，发现温差较大，疑为电子节温器未打开，冷却液未通过大循环，导致发动机温度偏高。更换电子节温器后，水温正常但异响依旧。
在排除冷却系统故障的情况下，将空调系统的冷媒抽完，来排除空调系统的问题，直到这时才发现异响彻底消失。
故障排除：更换空调压缩机，故障彻底排除。