金龙客车发电机不发电故障检修

 一辆XMQ6759Y厦门金龙客车,发动机熄火后无法再次启动,电压表显示电压低于24 V,充电指示灯不亮。
    故障检测:接车后,首先试车,确认故障现象属实。测量发电机B端电压,只有22 V,对蓄电池充电后,发动机顺利启动;接通点火开关,仪表上充电指示灯不亮,启动后仪表上显示电压为24 V,测量发电机B柱电压为24 V; D+柱无电压;用1根导线将发电机B柱和D+柱进行暂时短接,发电机B柱电压不变,认为发电机有故障。拆下发电机进行解体检查,发现电刷已经磨光了。更换电刷,检查定子线圈、转子线圈电阻正常、整流器正常,装复后先简单试验,对发电机D+柱通以24 V电源,用手转动发电机带盘,发电机B柱上电压为4.2 V,将发电机装复后试车,故障依旧,用1根导线将B柱对D+柱进行暂时短接后,仪表电压升到27 V,发电机发电正常了,依据维修经验,认为该故障是由充电指示灯不亮引起的。
    由图1得知,发电机D+柱的信号线1711上的信号,经过ZC205模块处理后,再传输到仪表。于是首先检查发电机D+信号线1711,用万用表测量ZC205模块的端子J4-6与发电机D+间的电阻,为∞,确定发电机D+输出1711线存在断路现象。依据维修经验,认为ZC205模块、底盘段电线束包扎完好,一般不会有磨破,应重点在发动机机室查找。拆下发电机B柱线后,发现D+线有一长段线用胶布包裹在发电机B线里,发电机B柱线由于过长,和散热器风罩有摩擦,剥开和散热器风罩有摩擦的发电机B柱线胶带,发现D+线已经磨断了。
 
    故障排除:把发电机D+柱1711线从发电机B柱线上分开,并用绝缘套管套好、捆扎固定好后试车,故障彻底排除。
    故障总结:发电机充电指示灯不亮,会使发动机怠速时发电机不发电,需要暂时提高转速来激磁发电,采用跨接线法查找电线束中导线断路的方法,较为有效。把发电机B柱和D+线包扎在一起的方法不科学,容易造成发电机D+线磨断后也看不到,无法查找,应分开、独立包扎,容易辨别有无磨破现象。