奥迪Q7凉车运行时机油报警灯点亮报警
一辆行驶里程约190000km，装备4.2L发动机的奥迪Q7。车主反映：该车凉车运行时经常出现机油报警灯点亮报警。
接车后询问车辆之前的维修保养情况，车主告知前段时间车辆在高速行驶后，出现怠速抖动故障，送修理厂后，经检查为第一缸、七缸缸壁“拉伤”，便更换了缸体、活塞等损坏件。维修后发现在凉车起动后经常出现机油压力报警灯不会熄灭，报警，有时重新起启动故障会消失。
根据车主描述，基本认定该车在冷起动后机油压力过低，随即测量该车发动机机油压力，发现怠速时仅有0.08MPa,而该车型怠速时正常的机油压力应为0.22MPa左右。因该车之前更换过缸体、活塞等部件，并且在更换之后便出现上述故障现象，于是决定再次分解发动机进行检查，发动机解体后检查时发现缸体上有3处应封堵的油道加工孔没有堵上(见图3)。将这3处油道加工孔封堵后重新装配发动机总成，之后试车，故障排除。
维修总结
现代发动机上面的机油油道非常多，为加工方便，就需要在某些部位设置一些加工孔，如果这些加工孔在发动机装配时没有被及时封堵，就会造成在发动机工作时机油的不合理泄漏，如果泄漏量不大，往往在发动机怠速及低速运转时因机油泵泵油量过少而出现机油压力过低现象；而在发动机转速提高后，因机油泵的泵油量提升，往往机油压力又会恢复正常。
为避免上述情况的发生，一方面需要零部件的生产厂家在产品出厂前要将该封堵的加工孔全部封堵，另一方面，需要修理工在更换这些配件时仔细检查，特别要注意将新、旧配件进行详细比对，将旧件上面新件不具备的零部件全部转移过去。
接车后询问车辆之前的维修保养情况，车主告知前段时间车辆在高速行驶后，出现怠速抖动故障，送修理厂后，经检查为第一缸、七缸缸壁“拉伤”，便更换了缸体、活塞等损坏件。维修后发现在凉车起动后经常出现机油压力报警灯不会熄灭，报警，有时重新起启动故障会消失。
根据车主描述，基本认定该车在冷起动后机油压力过低，随即测量该车发动机机油压力，发现怠速时仅有0.08MPa,而该车型怠速时正常的机油压力应为0.22MPa左右。因该车之前更换过缸体、活塞等部件，并且在更换之后便出现上述故障现象，于是决定再次分解发动机进行检查，发动机解体后检查时发现缸体上有3处应封堵的油道加工孔没有堵上(见图3)。将这3处油道加工孔封堵后重新装配发动机总成，之后试车，故障排除。
维修总结
现代发动机上面的机油油道非常多，为加工方便，就需要在某些部位设置一些加工孔，如果这些加工孔在发动机装配时没有被及时封堵，就会造成在发动机工作时机油的不合理泄漏，如果泄漏量不大，往往在发动机怠速及低速运转时因机油泵泵油量过少而出现机油压力过低现象；而在发动机转速提高后，因机油泵的泵油量提升，往往机油压力又会恢复正常。
为避免上述情况的发生，一方面需要零部件的生产厂家在产品出厂前要将该封堵的加工孔全部封堵，另一方面，需要修理工在更换这些配件时仔细检查，特别要注意将新、旧配件进行详细比对，将旧件上面新件不具备的零部件全部转移过去。