柴油机的怠速不稳故障的检修

(1)喷油泵供油不良引起的怠速不稳。喷油泵按柴油机各种不同工况的要求,定时、定量、定压并以一定的喷油质量将燃油喷入燃烧室,保证柴油机正常工作。柴油机的供油质量好坏,主要是由三大偶件(柱塞副、出油阀和针阀)来保证,其中任何偶件出现故障都会使柴油机怠速不稳。三大偶件磨损造成的怠速不稳,表现的特征是变化周期较短。

一是柱塞副磨损造成的怠速不稳。柱塞和柱塞套是一对精密偶件,两者以0.001~0.003mm 的间隙高精度配合。高压油的建立,是利用柱塞副的精密配合和一定的柱塞运动速度来达到的。当柱塞副磨损,配合间隙增大以后,柱塞副就会漏油,使喷油压力降低。此外,柴油机怠速运转时,喷油泵喷油质量变差。另外,由于各缸柱塞副磨损程度不一样,还会使各缸混合气形成和燃烧质量不一样,使柴油机的内部阻力增大,造成柴油机怠速不稳。柱塞副磨损后,燃油出现泄漏,还会使供油量减少。而调速器的作用是自动调节喷油泵的供油量,使柴油机转速发生变化,供油量增多则转速增高,供油量减少则转速降低。
 
二是出油阀磨损造成的怠速不稳。出油阀的密封锥面和减压环带同时严重磨损后, 在柱塞副停止供油时,出油阀起不到止回阀的作用,高压油管中的燃油便通过出油阀流到低压油腔,使高压油管内不能保持一定的残余压力。如果各缸出油阀磨损不均匀,各缸高压油管中残余压力也不同,会使供油的间隔时间和油量不均,还会使雾化质量下降。高压油管中残余压力过低和不稳定,会使喷油器的供油不及时而出现断续喷油。特别是在柴油机怠速运转时,因高压油管中压力升高不及时,使喷油泵工作反常,该喷油时不喷油,不该喷油时喷油, 结果使柴油机怠速工作不稳定。
 
三是针阀磨损造成的怠速不稳。无论是轴针式喷油器还是孔式喷油器,针阀偶件的密封锥面磨损之后,必然会出现燃油的滴漏现象,而且雾化质量也随之下降,喷油正时和喷油规律也有一定的紊乱。出现上述情况后,首先会使混合气形成和燃烧过程出现恶性循环,排烟增大,排气温度增高,喷油孔附近易形成积碳或堵塞,还会出现敲击声,柴油机怠速运转不稳。
 
(2)调速器出现故障引起的怠速不稳。调速器造成的怠速不稳,与喷油泵供油技术状况不良造成的怠速不稳的根本区别, 是变化周期较长。柴油机调速器的作用,就是在柴油机的负荷改变时,自动地改变喷油泵的供油量, 维持柴油发动机的稳定运转。而喷油泵的油量调节机构的作用,是执行驾驶员或调速器的动作,转动柱塞改变喷油泵的供油量,以适应柴油发动机负荷和转速变化的需要。油量调节机构主要有拨叉式和齿杆式两种,供油拉杆的移动位置必须限制在一定的范围内,而供油拉杆又受到调速器控制。当调速器各联接部位的轴或孔磨损时,零件在运转过程中就不能保持原来的几何位置,就会发生无规则移动,使供油拉杆失去控制,一会儿伸长,一会儿缩短,供油量就出现一会儿增多,一会儿减少的现象。因为柴油发动机的转速高低受供油量多少的控制,所以就出现了柴油发动机的转速忽高忽低。
 
(3)其它原因引起的运转不稳定,并有间断爆发现象。燃油中有水,警告板上的警告指示器中燃油滤清器积水警报灯点亮。排除方法是打开燃油箱及燃油滤清器,排除水分或更换燃油。燃油管路中有空气,进行燃油管路排气程序。若燃油中仍出现气泡,应检查管路接头是否有松动或燃油系统中是否有泄漏处。修复后,重新排气。喷油泵出油阀不密封。检查供油接头中的出油阀的单向密封性。当用嘴从供油接头内端吸气时,应有吸真空的感觉。排除方法是清洗供油接头或予以更换。喷油泵分配器柱塞有卡住现象。排除方法是:拆下液压头及分配器柱塞,进行清洗;检查柱塞是否可在控制套和液压头内*滑动;检查回位弹簧是否折断或失去弹力;检查弹簧座是否能在导向销中滑动自如。各缸喷油器供油量不均匀。检查各缸喷油器1000 次喷油平均供油量,各缸相差不应大于3mL,否则应检查各缸喷油器是否有堵塞。若有堵塞,应清洗喷油器并检查喷油器弹簧是否损坏、喷油器针阀能否在针阀座中滑动自如。喷油器的喷油雾化不好,对喷油器以每分钟60~70 次的速度进行雾化试验,油雾应匀细,不能用肉眼看出油滴飞溅现象;喷油切断要干脆,并有“噗、噗”清脆的声音,必要时予以修复。