奥迪Q5 SUV表板上的故障警告灯点亮
问:一辆2011年产一汽大众奥迪Q5运动型多功能汽车,搭载2.0T发动机,匹配OB5型7挡双离合器变速器。该车变速器在正常使用中仪表板上的故障警告灯点亮,此时车辆只有偶数挡,没有1、3、5、7奇数挡,同时倒挡也不能行驶。我们连接大众专用故障诊断仪VAS5054对车辆变速器控制系统进行检测,设备显示了“P174A00------子变速器中1的阀3电气故障”的故障码。尝试着清除故障码,发现故障码能够被清除,且车辆在清除故障码后还能正常行驶一段时间,但之后故障症状又会重现。请问“子变速器1的阀3”指的是哪个阀?该车的故障是电磁阀本身故障、线路故障、控制单元故障还是液压控制阀体故障?由于缺乏这方面的资料,并且对这款变速器不是很了解,现不知道如何下手,希望得到帮助?
答:一汽大众奥迪Q5汽车搭载的是0B5型双离合器变速器,对于该车故障的维修,首先需要清楚其故障码的含义,其次需要对变速器控制系统存储该故障码的条件全面掌握。变速器1是指该变速器的奇数挡部分(1、3、5、7挡),阀3是指(图1)电磁阀N435,电磁阀N35主要用来控制子变速器(奇数挡变速器)中动力传递部件K1离合器的接合、调校与分离等功能。当该电磁阀失效时,离合器K1不能工作,此时离合器处于分离状态,这样就相当于变速器控制单元关闭了奇数挡控制部分,因此1、3、5、7挡就不能被执行了。由于变速器处于应急模式下,因此此时倒挡功能也处在失效状态。
为了确定故障原因,我们需要简单了解一下这款变速器电磁阀的控制功能。该款变速器一共设有10个电磁阀(在这里不做单一的详细说明),其中N471(离合器冷却阀)和N472(系统主油压调节阀)2个电磁阀的功能是独立的,其余8个电磁阀分别布置在2个子变速器当中(编号就是阀1、2、3、4),其中有2个分别管控着各自部分的主油压(子变速器主油压),另外2个用来控制双离合器K1和K2,余下的4个电磁阀是用来控制变速器中4个同步器 (1-3挡、2-R挡、4-6挡和5-7挡同步器)的各个位置的。而当前这台故障变速器所存储的故障码就是奇数挡部分控制离合器K1的N435电磁阀电气方面存在问题。
当我们知道故障码P174A00是指哪个电磁阀后,再来查找故障原因就变得简单了。毫无疑问,针对该车变速器的故障,直接更换电子液压控制单元总成故障肯定能够得到解决,因为它已经包含了整个故障部位的几个点。简单来讲,按照规范检测流程进行部件检查时,首先要确定电磁阀N435的线圈电阻值是否正确,是否在标准范围内(完全可以用对比方法来测量:如果与控制离合器K2的N439电磁阀阻值一样,那么就基本说明电磁阀是没有故障的);其次,可以从变速器控制单元的输出端子进行电磁阀N435的线圈阻值的测量,如果电阻值不正常,说明变速器控制单元至电磁阀间的线路板连线出现故障(可以单独更换);最后,就是电子液压控制单元存在故障(目前配件方面还是以总成出现的)。最终的故障可能原因包括电磁阀N435本身的问题(条件允许可以单独更换)、线路板问题(可以独立更换)及变速器液压控制单元故障(只能更总成换)。