丰田凯美瑞P0031故障码 、发动机故障灯亮

一客户反映:一辆丰田凯美瑞发动机故障灯亮,已来店多次,清除故障码后,开了一段时间故障灯又再次点亮。车子开起来并无其他异常状况。技师根据客户的描述检查车辆,发动机故障灯亮起时,怠速、加速及行驶时均无其他明显异常状况。技师利用IT2智能诊断仪读取故障码为:P0031,氧(A/F)传感器加热器控制电路低(1列1号传感器)。根据维修手册分析故障原因有:A/F传感器加热器电路存在断路;A/F传感器加热器(1号传感器)故障;发动机勤/B(EFI继电器)故障;ECM故障等。


    故障诊断:技师首先连接IT2进入Powertrain(传动系)/Engine andECT(发动机和ECT)/DTC,读取了故障码为P0031 (A/F传感器加热器控制电路低),读取了该DTC的定格数据并未发现其他异常。
   根据修理手册,技师断开C15A/F传感器连接器,测量C15-1与C15-2端子(即A/F传感器加热器的+B与HT端子)的阻值为2.6Ω,在正常范围内(正常值1.8~3.4Ω);测量C15-1 (HT)与C15-4 (AF-)端子之间阻值为无穷大,正常,故可以排除A/F传感器存在故障。
    将点火开关ON位置,测量C15-2 (+B)端子与车身搭铁之间电压为12.7V,正常。到此就初步排除了A/F传感器的电源电路。
   根据系统电路图测量了C15-1(HT)与ECM的C24-109(HAlA)端子之间阻值为0.24Ω,测量该端子与车身搭铁之间阻值均为无穷大,说明A/F传感器加热器与ECM之间线路正常。
技师考虑该故障可能为间歇性故障导致,故将故障码C清除后试车,当车辆经过一段较为颠簸的路面时故障灯再次亮起。
    回店后通过IT2重新读取故障码仍为P0031故障。
    技师通过IT2智能诊断仪进入Utility(工具)/CheckMode(检查模式),从而将ECM从正常模式切换至检查模式,再用手晃动相关部件,当震动发动机室J/B时故障灯再次点亮,多次测试故障灯均点亮;如此可判定为该J/B相关故障。
     将该J/B拆下拔出1E插头时发现插头端子有明显锈蚀,在结合电路图得知,1E-7号端子正是A/F传感器加热器的电源线;将锈蚀加以处理后反复试车故障排除。