奥迪A6轿车起步冲击故障
故障排除：①更换发动机气缸体、自动变速器壳体及其他损坏的部件，并对变形部分进行修复后试车。起动发动机，发动机怠速及加速均正常，当将变速杆由N位挂入D位缓慢加速时轿车运行也正常，但当将变速杆返回N位后再重新挂入D位起步时，轿车有明显的冲击现象。
②分析认为，第1次由N位挂入D位起步时轿车并没有发闯的现象出现，加速（无负荷）也正常，第2次由N位挂入D位时，轿车出现发闯的现象，将轿车加速到80km/h时，也有发闯现象。这表明该自动变速器传动部件应没有问题，怀疑是自动变速器电路部分出了故障。
③用V.A.G1552故障诊断仪检测，发现发动机电控单元储存有9个故障码，分别为：16518气缸体左侧氧传感器不工作；16538—气缸体右侧氧传感器不工作；17834—燃油箱通风阀NSO断路；17938—凸轮轴调节电磁阀对地短路；17923—进气歧管转换阀N156对地短路：17746—左侧凸轮轴位置传感器G163断路或对正极短路；16486—空气流量传感器G70信号太小；17523—左侧氧传感器加热线路对地短路；17527—右侧氧传感器加热线路对地短路。清除故障码后再次读取。仍然是上述9个故障码。
④由于该车经过了整形、喷漆等维修作业，怀疑是接地不良造成的。但经检查发现，蓄电池负极线与车身接地良好，发动机线束接地也良好。
⑤检查上述9个故障相关的部件共用同一电源。由于这个电源出现了问题。就会导致出现上述现象。按照该车型的电路图进行检查，终于找到了问题原因。由于34号熔丝熔断，引起上述9个故障码相关的部件没有电源，发动机电控单元没有检测到空气流量传感器的信号，只能用其他的信号代替，引起加速减速不顺畅，再加上氧传感器不工作，没法进行修正。自动变速器电控单元接收不到空气流量传感器的信号，导致加速过程中，控制各个电磁阀打开滑阀的时间不准确，轿车运行有很大的冲击现象。更换34号熔丝后，该车运行平稳，上述故障得以排除。