丰田卡罗拉双引擎和普通哪个好？

正所谓“一分钱一分货”，卡罗拉双擎既然比普通版贵出好几万，那它自然有它贵的道理。因为卡罗拉双擎与普通燃油版最大的不相同就在各自的动力组合，因而小编本文就简单聊聊它们在发动机方面的事情。

卡罗拉双擎，它指的是汽油机+电动机的双发动机混合动力，虽然如今混合动力已经不是什么新鲜玩意儿，但卡罗拉双擎混动依旧具有值得期待。

卡罗拉双擎使用阿特金森循环传统的1.8l汽油发动机，普通的四冲程燃油发动机是奥托循环，而阿特金森循环则是混动汽车所用，它的工作原理简单说就是“少吃饭，多干活”，将气缸内的做功行程拉长，进一步发挥其做功时的膨胀能量，那么就会高它的热效率。

虽然阿特金森循环并非什么高大上的玩意儿，它的某些工作原理甚至还类似于米勒循环，但配有阿特金森循环的燃油发动机在燃油合理性方面确实会比较不错，很省油。

这同样是这些年混动汽车普遍使用此循环发动机的原因之一。

但是具有阿特金森循环的发动机却有一个固有的缺点，那么就是起步时动力偏弱。

因而我们就需要在给发动机配上一套电动系统，在起步时由电机介入工作，那么就会弥补燃油发动机起步时动力弱的问題，这同样是卡罗拉双擎起步时是使用电机操作，与此同时同样是起步环节以及低速电机介入时，驾驶品质比较安静的原因所在。

小编认为：值得！

卡罗拉的1.2t普通燃油版车款上也配备了阿特金森循环发动机，具备vvt-iw超广角可变气门正时系统，可通过调节进排气门的开闭时间和角度来让进气量到了最佳，那么就会进一步提高燃烧效率，实现奥托循环与阿特金森循环之间的自动切换。

卡罗拉1.2t起步时，发动机会使用奥托循环操作，这样就避开阿特金森循环循环起步动力弱的问題，可让汽车获得较好的起步加速性能。

在怠速或低负荷驾驶时，阿特金森循环的介入又可以获取较好的燃油合理性，在加上丰田在发动机技术方面一如既往的深厚造诣，这些基本都赋予卡罗拉1.2t燃油版发动机近乎完美的现象。

理所当然在燃油版普通版和双擎版之间选的话，假如汽车车主的预算足，想进一步让自己获得更好的燃油合理性、驾驶品质以及静谧性，那双擎版自然是不错的选，但假如你的预算不高的话，1.2t普通燃油版同样是不错的。

除此之外，1.2t普通燃油版还使用模拟10速的cvt变速器，它产自丰田旗下的爱信变速器公司，理所当然不管是在与发动机的匹配度，还是使用上的可靠性方面，这款变速器的现象基本都是值得信赖的。